配圖 | Avanci

通信技術(shù)正在推動一種全新的產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)，并為汽車廠商帶來前所未有的商業(yè)機(jī)會，在這背后，有一家公司快速成長起來，被看作是各個行業(yè)之間的“獨(dú)立中間人”，它就是——Avanci。

就在9月21日，Avanci對外宣稱，全球有80多個汽車品牌銷售的超過1億輛聯(lián)網(wǎng)汽車已經(jīng)獲得Avanci的專利許可，預(yù)計(jì)明年還將有3000-4000萬輛聯(lián)網(wǎng)汽車獲得Avanci專利許可。1天后，Avanci面向中國媒體召開了一場線上溝通會， Avanci高級副總裁Laurie Fitzgeralad針對Avanci最新進(jìn)展、許可項(xiàng)目、價(jià)格調(diào)整等業(yè)界關(guān)注的話題一一做出回應(yīng)。

圖：Avanci高級副總裁Laurie Fitzgeralad.

無疑，在汽車產(chǎn)業(yè)正朝著智能化、電氣化發(fā)展的當(dāng)下，在成功地將2G、3G和4G等蜂窩通信技術(shù)的專利許可給全球絕大多數(shù)聯(lián)網(wǎng)汽車后，Avanci成了車圈集體認(rèn)可的必要專利許可的最佳解決方案提供商。

一攬子專利方案，三個關(guān)鍵詞

Avanci創(chuàng)始人Kasim Alfalahi一直對知識產(chǎn)權(quán)抱有熱忱。創(chuàng)業(yè)前，Kasim Alfalahi在愛立信擔(dān)任首席知識產(chǎn)權(quán)官，他一直堅(jiān)信，當(dāng)各方都為技術(shù)生態(tài)系統(tǒng)做出貢獻(xiàn)時，偉大的創(chuàng)新就會產(chǎn)生。當(dāng)時他領(lǐng)導(dǎo)愛立信的「專利許可」，在2015年創(chuàng)造了17億美元的許可收入。

后來帶著對開創(chuàng)專利許可新方式的憧憬，Kasim Alfalahi 離開愛立信并創(chuàng)立了 Avanci。2016年，Avanci在美國的得克薩斯州成立，初衷就是為物聯(lián)網(wǎng)公司提供一份包含著來自眾多專利權(quán)人的標(biāo)準(zhǔn)必要專利（通常被稱為SEP）的打包許可組合。

作為Avanci的高級副總裁，Laurie Fitzgeralad主要負(fù)責(zé)汽車業(yè)務(wù)的運(yùn)作?；貞?yīng)業(yè)界對公司的關(guān)注，Laurie首先強(qiáng)調(diào)了Avanci的使命，“要為物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的產(chǎn)品制造商提供一種簡單而有效的方式，讓他們通過一次談判、一份許可，便可以獲得2G、3G、4G乃至未來5G領(lǐng)域的絕大多數(shù)標(biāo)準(zhǔn)必要專利。”通過這份使命，建立更多連接，推動創(chuàng)新發(fā)展。

在Laurie看來，Avanci的特點(diǎn)可以概括為三個詞——獨(dú)立、可選擇性、折中性。

首先，Avanci以一個獨(dú)立的身份，在專利權(quán)人和專利被許可方之間搭起橋梁?！釜?dú)立」也就是意味著，Avanci既不被作為許可方加入平臺的任何專利權(quán)人擁有或控制，也不被加入平臺作為被許可方的任何汽車廠商或者是其他的被許可人擁有或控制。

第二，Avanci提供了關(guān)于專利許可的一種選項(xiàng)。車企可以選擇和今天已經(jīng)加入到Avanci平臺的52家專利權(quán)人去進(jìn)行一系列的一對一的單獨(dú)談判，來獲取他們所需要的蜂窩通信標(biāo)準(zhǔn)必要專利；也可以選擇通過Avanci平臺獲得一個打包的專利許可協(xié)議，這其中包含了目前52個專利權(quán)人擁有的所有2G、3G和4G標(biāo)準(zhǔn)必要專利。兩種方式都可以獲得許可，Avanci只是一種選擇。

第三，Avanci提供的專利許可協(xié)議實(shí)際上是體現(xiàn)了整個市場的各個利益相關(guān)方的一種折中方案。“作為平臺運(yùn)營方，Avanci的角色是傾聽合作行業(yè)中各利益相關(guān)方的關(guān)切和需求，然后通過我們獨(dú)立的判斷，來達(dá)成一套我們認(rèn)為在市場上能得到各方廣泛認(rèn)可和接受的專利許可條款。這樣一個傾聽的過程，對于我們找到一個能夠讓潛在的許可方和被許可方都能接受的專利許可項(xiàng)目來說，是至關(guān)重要的。”Laurie現(xiàn)場指出。

一份協(xié)議，一勞永逸

與數(shù)字生活方式同步的網(wǎng)聯(lián)汽車，正在成為一個新物種，它不僅需要強(qiáng)勁的馬達(dá)，還需要足夠的通信資源。有了無線技術(shù)，車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等汽車新特性才可能照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。汽車也才能夠成為一個與外界實(shí)現(xiàn)信息同步的新終端。

在Avanci官網(wǎng)顯示，全球目前有超過80個汽車品牌通過Avanci聯(lián)網(wǎng)汽車計(jì)劃獲得來自52家專利許可方的2G、3G和4G標(biāo)準(zhǔn)必要專利。

Laurie以自身經(jīng)驗(yàn)指出，傳統(tǒng)的專利許可模式中，談判、簽約和實(shí)施都是由被許可方和很多的專利權(quán)人逐一進(jìn)行的，企業(yè)需要投入大量的時間、精力和資源，要經(jīng)過很多場的談判，才能最終獲得專利許可。

而加入Avanci的好處在于「高效」「可預(yù)見性」和「創(chuàng)新」。首先，Avanci讓車企能夠通過一份長期的許可協(xié)議，確保他們的聯(lián)網(wǎng)車輛以固定價(jià)格，一次性獲得Avanci目前所有的專利權(quán)人和未來加入的專利權(quán)人的所有2G、3G、4G無線技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)必要專利。

其次，這筆費(fèi)用在車輛的整個生命周期內(nèi)只需要支付一次，“這樣的一個可預(yù)見性非常重要，因?yàn)樵趥鹘y(tǒng)的專利許可模式中，對未來的專利費(fèi)的新增是無法去提前預(yù)見的。”

最后更重要的是，車企獲得這些蜂窩通信的標(biāo)準(zhǔn)必要專利許可之后，可以以此為基礎(chǔ)，來進(jìn)行大量創(chuàng)新。

關(guān)于許可費(fèi)，Laurie指出，2022年8月31日之后加入的被許可人，4G(含2G/3G和緊急電話)費(fèi)用調(diào)整為20美元每輛汽車，此次調(diào)整不影響現(xiàn)有的被許可人，在其許可協(xié)議期限內(nèi)15美元每輛汽車保持不變。“上調(diào)價(jià)格的決定不是Avanci獨(dú)自做出，是和廣大的專利權(quán)人和被許可人協(xié)商后做出的，主要的出發(fā)點(diǎn)，是要促進(jìn)整個市場的良好的發(fā)展。”Laurie說道。

圖為Avanci 聯(lián)網(wǎng)汽車許可費(fèi)率。

一個方案，改變規(guī)則

此前，傳統(tǒng)汽車業(yè)對各種專利的處理方法是由零部件供應(yīng)商來解決，因?yàn)橹鳈C(jī)廠（OEM）通常沒有精力去一一核實(shí)，這么多零部件中所用的技術(shù)是否合規(guī)、是否存在專利問題，所以這些專利的責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)都是由零部件供應(yīng)商來承擔(dān)。現(xiàn)在，Avanci的模式是直接面對主機(jī)廠來收費(fèi)，跟以前的模式不太一樣。
Laurie對此解釋道，在Avanci平臺創(chuàng)立之初就注意到，車聯(lián)網(wǎng)讓有著截然不同的專利模式的兩大產(chǎn)業(yè)——通信業(yè)和汽車業(yè)走到了一起：電信企業(yè)都是在終端設(shè)備層面來進(jìn)行許可，比方說智能手機(jī)或者是電信基礎(chǔ)設(shè)備中的整機(jī)；而汽車行業(yè)傳統(tǒng)的許可模式，是由零部件供應(yīng)商來負(fù)責(zé)獲得零部件層級的專利許可。無疑，這兩個行業(yè)在專利許可的模式和做法上是相悖的。

實(shí)際上，Avanci發(fā)現(xiàn)，對于如今的汽車產(chǎn)業(yè)來說，獲得通信技術(shù)方面標(biāo)準(zhǔn)必要專利最簡單、最便捷的方式還是在整車層面來進(jìn)行許可。因?yàn)楝F(xiàn)在很多汽車會裝備通信單元TCU，甚至一輛車會裝備多個TCU，不同的TCU可能來自于不同的供應(yīng)商，這就意味著僅僅在TCU通信模塊上，車企就需要支付多筆專利費(fèi)。如果能在整車的層面進(jìn)行許可，從主機(jī)廠的角度來說，不管每輛車裝配多少TCU，只需要一次性付費(fèi)獲得打包專利許可，并且涵蓋了將來新增或者是替換的TCU。

以未來汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢來看，Avanci認(rèn)為，至少在蜂窩通信標(biāo)準(zhǔn)必要專利許可方面，整車層面的“一站式專利許可方式”是一種最佳的折中方式，對車廠來說更便捷高效。

不過，目前Avanci的主要無線通信授權(quán)還是專注于2G、3G和4G。關(guān)于業(yè)界極其關(guān)注的5G許可項(xiàng)目， Laurie坦言，Avanci尚未最終確定即將推出的針對汽車行業(yè)的5G許可項(xiàng)目的價(jià)格，因?yàn)槠淙栽谂c汽車行業(yè)的成員以及專利所有人進(jìn)行廣泛的商討，以確定5G標(biāo)準(zhǔn)能夠?yàn)槠噹淼膬r(jià)值。

但是有一件事，對Avanci來說是極其確定的。那就是以市場的規(guī)模來看，中國市場就是Avanci接下來的重點(diǎn)攻略目標(biāo)。有消息稱，Avanci正在與多家中國車企接觸。Laurie直接證實(shí)：“是的，我們已經(jīng)在中國設(shè)立辦公室有一段時間了。”