作者｜周雅

配圖｜扈佃杰

“現在是重新評估和重置我們與自然的關系的時候了”。

顯然，我們既需要人工照明所帶來的便利，但我們也需要設計更智慧的照明系統。

那么問題來了，照明與節(jié)能如何平衡？在一次與朗駿智能研發(fā)總監(jiān)朱祥輝的交流中，我得到了答案。

電磁學出身，朱祥輝畢業(yè)后順理成章進了通信行業(yè)做硬件設計，在那期間，他接觸了很多傳統通信的產物，比如交換機、xPON、EOC、路由器等等。這一干，就是十年。

，而在中國的發(fā)展契機，還是得益于眾多技術的進步。

讓朱祥輝感受頗深的是，以前國內馬路上的路燈都看不到有標準接口，只能統一開關 ，控制它們的方式也很機械，是通過配電箱里的控制回路來定時開關，既不環(huán)保又不智能。一旦碰到控制器壞了，整個片兒區(qū)的燈都不亮了。

一些地方政府出臺的“十四五”規(guī)劃中，智慧燈桿赫然在列。

【01】真正智能的照明方式：按需照明

科技行者：朗駿智能提到照明的設計理念時，提出了“充分照明、按需照明和輪廓照明”三個方式，請分別談談，這三種思路的來龍去脈，又有什么區(qū)別？

朱祥輝：傳統戶外燈控的方式是，黑夜自動開啟照明燈，天亮又自動關掉照明燈，是為了減少人工操作。但是這種燈控方式，并不是最優(yōu)解，容易造成能源浪費。我們一直在想，其實沒有必要一整晚都亮燈，尤其是在節(jié)能減排的長期發(fā)展中，更沒有必要。

上半夜的充分照明，下半夜的按需照明，以及深夜后的輪廓照明。

，從傍晚6點到晚上10點，天開始慢慢變黑直到上半夜，達到照明環(huán)境要求，城市街道人來人往，車水馬龍，這時候沒必要切換照明模式，會導致體驗不好，只要做到100%充分照明就可以了。

科技行者：這種具體問題具體分析的設計理念，是如何得出的？

朱祥輝：我們希望利用技術手段，找到節(jié)能與照明體驗的平衡點，不要為了節(jié)能而一味地弱化照明效果。

科技行者：要實現不同的照明模式，朗駿智能攻破了什么技術難點？

這里面相對的難點是傳感器的部分，比如微波傳感器，在室外的干擾因素很多，如果不限制它的感應，碰到風吹雨打都有可能誤觸發(fā)；如果限制的很厲害，就降低了它的感應靈敏度。所以，我們用不同的技術去彌補不同的應用場景。

科技行者：具體的彌補方式是什么？

光感+微波傳感器+無線」控制方式，當單燈控制器上的微波傳感器檢測到移動物體經過后，它們在點亮自己燈桿上燈具的同時，還會通過無線技術，同步告訴周邊的單燈控制器“有移動物體經過”，從而由設定的映射關系進行聯動響應。

這樣就賦予了燈具預判的能力，智能地預判人、車移動軌跡，提前點亮前方燈具，提供既有科技感、又最節(jié)能務實的按需照明方案。

其實微波聯動的綁定關系設定非常復雜，因為道路本身就很復雜，有單向道、有雙向道、有十字路口、有輔道等不同的道路場景，這都給微波聯動的預判帶來了很大挑戰(zhàn)。而結合我司自主研發(fā)的UM9900智慧燈桿系統平臺，就可以在CIS地圖上直接快捷的設置微波聯動映射關系，最終可以實現各類場景下的微波聯動照明方案。

科技行者：按需照明的方式，在產品外觀設計上有什么特別講究嗎？

，它小巧、IP防護等級可以輕松做到IP66、安裝方式更靈活，它的產品可以裝在燈具上面、下面、側面都可以。

科技行者：什么場景用NEMA接口，什么場景用Zhaga接口？

但如果單燈控制器上帶了微波等需要輻射到地面的傳感器時，建議使用zhaga接口，此時燈控器往往朝下安裝在燈具發(fā)光面，使用zhaga接口才能達到IP66。

朱祥輝：是的，不用標準接口的價格相對便宜，但是標準接口也有好處，比如安裝維護成本更小，把壞的產品直接拔下來，再換一個新的，很快。如果不是標準接口，會涉及到重新接線的問題。

【02】智慧燈桿：智慧城市的一個信息入口

單燈控制器、插座、以及智慧燈桿系統。

如果客戶定位自主研發(fā)燈控器，我們會推薦朗駿的基座、插座、上蓋等結構件作為開發(fā)配件之一，客戶自己設計電路板，自己做軟件；

，我們會推薦朗駿的物聯網燈控器，給他們開放底層通信協議，客戶只要做好自己的系統就可以。

科技行者：剛才提到UM9900智慧燈桿系統，聽說這是朗駿的經典產品，你作為UM9900的開發(fā)總負責人，請回憶一下，當初是怎么想到要設計這樣一款產品？

朱祥輝：是因為業(yè)務需求。大概2017年，UM9900的上一代產品UM9000被推出，它只是一個智慧照明系統。后來，有些客戶要加一塊顯示屏、視頻監(jiān)控或充電樁，但我們的架構漸漸不適合衍生出這么多的品類加在燈桿上，所以就決定開發(fā)新架構。

它是一個智慧燈桿系統，更講究可擴展性、微服務能力更強。

科技行者：怎么區(qū)分智慧照明和智慧燈桿這兩個概念？

智慧照明是智慧燈桿的一個模塊。

等。

智慧燈桿首先相當于一個信息入口，比如一些視頻、政府推廣，都可以借助這些設備；

，上面可以承載很多擴展性功能；

再往后，智慧燈桿對新能源車的無人駕駛、車路協同方面的挖掘潛力很大，目前應該已經有一些國家部門或公司在專營這部分。

【03】產業(yè)現狀：大廠有平臺，而我們更垂直

科技行者：相比于大廠，有很多技術資源和儲備，你是否擔心他們帶來的技術競爭？

。

它們自己本身做最上游和最下游，中間產品層面一般不會介入，而更多是賣通信芯片、通信模組、做物聯網平臺，大家用他們的模組以后設計自家產品，可以很方便接入他們的平臺，利用它們的品牌效應再去做一些品牌推廣。

但是，它們的平臺雖然從架構層面看底子很厚，卻離垂直行業(yè)稍微遠一點，而朗駿就是深深地扎入垂直行業(yè)中。

科技行者：說到這里，朗駿積累了很多國際大廠客戶，那么贏得這些高要求客戶的技術門檻是什么？

從創(chuàng)新層面，我們積累了幾十項專利，比如研發(fā)了一些標準插座，它的防水、可靠性、安裝便利程度受到一致好評。

科技行者：從產品層面，朗駿三季度有四款新品要推出，它們最大的亮點是什么？

朱祥輝：第一款是JL-712B2 Zhaga Book-18 智聯型鎖扣式控制器，這款是近距離藍牙通信方式的產品，它適用于園區(qū)、校舍、倉庫、停車場，它本身也很小，體積50×36，可使用我司“掌上燈控”app進行遠程控制和管理；

第二款是JL-245CG NEMA接口旋鎖式智聯光控器，這款是LTE CAT1通信方式的產品，它可以接入我們的智慧燈桿系統UM9900，適用于路燈等戶外照明場景，每一個產品上面都需要插一個物聯網卡。

第三款是JL-712G3L Zhaga Book-18 智聯型鎖扣式控制器，這是我們今年重點開發(fā)的一款產品，它通信用到了LTE CAT1和Sub-G ，傳感器方面有光感、微波，我們想實現「微波聯動」的功能，行話里把它叫做「預亮式」，人或車經過某個燈桿，我們會根據行進路徑把前方的道路預先點亮5-10盞，點亮方式可以通過平臺自定義。

額外我們還附加了GPS、北斗功能，這是國外客戶的特別需求。

科技行者：它們通信方式都不一樣，有的是LTE CAT1，有的是NB-IOT，這是基于什么考量？

如果這兩個二選一，大概70%會選LTE CAT1，30%會選擇窄帶物聯網，主要是因為NB1的基站部署覆蓋范圍還遠遠比不上4G，NB的下行并發(fā)性也會比4G差很多，因為它主要應用于一些被動式的低功耗設備。

。

5G雖然可實現萬物互聯，但它真正的用武之地還是在于那些需要較大數據傳輸能力的場景，目前大部分物聯網設備并不需要很高的帶寬。

科技行者：這四款新品最大的亮點是什么，能彌補傳統戶外的燈具照明哪些短板和痛點？

朱祥輝：第一，通信覆蓋全，我們的產品覆蓋了現在主流的燈控器通信方式LTE CAT1、NB1、ziggbee，另外我們正在開發(fā)RoLa和PLC通信技術，預計今年底推出。

第二，產品定制化。國外有很多客戶，都會碰到平臺兼容性的問題，我們開發(fā)的平臺在國外部署的話，在安全審核上有政策阻攔，所以我們幫國外客戶開發(fā)燈控器，讓他們自己做平臺。

【04】寫在最后

在普遍的理解中，路燈讓城市有了美妙的夜景，但是，這是否意味著，迷人的夜色就等同于晃眼的路燈——更光亮、更璀璨、更繁華？和朱祥輝交流之后，我們得出的答案顯然是，并非如此。

照明雖然是人造之物，但也應該是與自然和諧相處之物。如果說幾百年前路燈剛被發(fā)明的時候，流動于其中最重要的東西是能量，那么在一個碳中和的新時代，智能互聯已是每一根燈桿應該擁抱的新元素。