作者｜周雅

《對話科技行者》不僅在對話科技產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新者和創(chuàng)業(yè)家，也在努力發(fā)現(xiàn)由創(chuàng)新技術(shù)賦能的行業(yè)新場景，因為這就是技術(shù)創(chuàng)新的價值所在。今天，我們將目光聚焦于重新開港70年的「天津港」，了解中國移動如何借由5G技術(shù)，助力這座北方最大的綜合港口煥發(fā)新的“智慧之光”。

港興通天下。在中國渤海灣西端，有這樣一座港口，向海而生、開放而興，它就是我國北方最大的綜合性港口，也是世界最高的人工深水港——天津港。

作為京津冀的“海上門戶”，天津港服務(wù)京津冀、輻射三北、直面東北亞，是中蒙俄經(jīng)濟走廊東部起點、新亞歐大陸橋重要節(jié)點、21世紀(jì)“海上絲綢”之路戰(zhàn)略支點，更是暢通國內(nèi)大循環(huán)、打通國內(nèi)國際雙循環(huán)的物流中心。2021年，天津港集裝箱吞吐量一舉突破2000萬標(biāo)準(zhǔn)箱，增速保持在世界十大港口首位。

今年，歷史悠久的天津港又因一項新技術(shù)的應(yīng)用，登上全球領(lǐng)獎臺。天津港集團、華為和中國移動聯(lián)合打造的“5G+智慧港口”項目，在3月份獲得了2022世界移動通信大會（MWC2022）的全球移動大獎（GLOMO Award）——“互聯(lián)經(jīng)濟最佳移動創(chuàng)新獎”，成為全球首個獲此榮譽的智慧港口項目。

是什么讓這個“百年老港”煥發(fā)出新的智慧之光？“5G+智慧港口”項目的初衷是什么？最終成果表現(xiàn)又如何？為此，科技行者特別對話中國移動，帶大家了解打造一個“5G+智慧港口”的臺前幕后故事。

科技行者：天津港“5G+智慧港口”項目，今年獲得了GSMA“互聯(lián)經(jīng)濟最佳移動創(chuàng)新獎”，創(chuàng)全球首例。中國移動作為項目主要參與方之一，認(rèn)為這一項目的業(yè)務(wù)需求點在哪里？對運營商的吸引力又在哪里？

中國移動：目前，全球港口98%以上的集裝箱碼頭都是傳統(tǒng)人工操作，屬于典型的勞動力密集型產(chǎn)業(yè)——人工作業(yè)勞動強度大，但效率越來越難以匹配碼頭發(fā)展需求。作為世界十大港口之一的天津港，年集裝箱吞吐量達(dá)2000萬標(biāo)準(zhǔn)箱，從業(yè)人員超2萬，也面臨著同樣的挑戰(zhàn)。

中國移動作為唯一一家獲批“交通強國”試點單位的通信運營商，對發(fā)揮5G、北斗、車路協(xié)同等自身優(yōu)勢技術(shù)，賦能天津港“5G+智慧港口”項目責(zé)無旁貸。同時，中國移動也希望借助天津港“5G智慧港口”樣板房，為世界港口智慧升級提供可復(fù)制推廣經(jīng)驗，提升世界經(jīng)貿(mào)水平。

科技行者：我們該如何理解“智慧港口”的“智慧”概念，或者說，什么樣的港口稱得上是智慧港口？

中國移動：“智慧港口”是以現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備為基礎(chǔ)，以5G、北斗高精度定位、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)與港口運輸業(yè)務(wù)深度融合為核心，以港口運輸組織服務(wù)創(chuàng)新為動力，以完善的體制機制、法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、發(fā)展政策為保障，能夠在更高層面上實現(xiàn)港口資源優(yōu)化配置，在更高境界上滿足多層次、敏捷化、高品質(zhì)港口運輸服務(wù)要求的，具有生產(chǎn)智能、管理智慧、服務(wù)柔性、保障有力等鮮明特征的現(xiàn)代港口運輸新業(yè)態(tài)。

對于大眾而言，港機遠(yuǎn)控、智能理貨、無人水平運輸、船舶動態(tài)監(jiān)管都稱得上是“智慧港口（場景）”。凡是利用5G、北斗等現(xiàn)代化技術(shù)，賦能港口業(yè)務(wù)場景，實現(xiàn)其自動化、少人化、綠色化、數(shù)字化升級，都是港口“智慧”的表現(xiàn)。

科技行者：與天津港一樣，全國各港口也都在打造智慧港口，傳統(tǒng)港口普遍遇到了哪些痛點？

中國移動：傳統(tǒng)港口業(yè)務(wù)在基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)融合、服務(wù)應(yīng)用等方面，都存在一些痛點問題亟需解決。

如基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)方面，當(dāng)前港口使用的非蜂窩技術(shù)（如光纜、波導(dǎo)管、Wi-Fi等）通信方式，存在技術(shù)、成本、維護、安全等方面問題，增加了碼頭智能化改造的成本與門檻；

在數(shù)據(jù)融合方面，港口的職能管理系統(tǒng)和生產(chǎn)操作系統(tǒng)呈現(xiàn)獨立的“煙囪狀”，跨系統(tǒng)流程未打通，數(shù)據(jù)不共享，造成多個信息孤島。另外，港口數(shù)據(jù)無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)且多樣化，存在業(yè)務(wù)含義一致、名稱定義不一致的情況，數(shù)據(jù)難以利用和管理，需要搭建統(tǒng)一數(shù)據(jù)平臺，匯集分散在港口各個業(yè)務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，打破系統(tǒng)信息孤島；

在服務(wù)應(yīng)用方面，自動化碼頭有人集卡與無人集卡的控制“大腦”不在一個層次上，有人和無人集卡的混合行駛成為港口無人車輛的技術(shù)難點，需加強研究港口集卡混行技術(shù)。且近年來，港口智慧升級一般都是面向沿海集裝箱碼頭，內(nèi)河及雜散貨碼頭整體信息化建設(shè)滯后，裝卸設(shè)備及生產(chǎn)工藝復(fù)雜，需研究適用于散雜貨碼頭全自動控制技術(shù)。

科技行者：讓我印象深刻的是，天津港實現(xiàn)了自動駕駛和5G遠(yuǎn)程控制，這實現(xiàn)起來在技術(shù)上有哪些難點，你們又是如何攻破的？

中國移動：天津港作為全球首創(chuàng)的使用智能水平運輸機器人（ART）作為水平運輸設(shè)備的邊裝卸全自動化碼頭，整體作業(yè)效率提升近20%，減少人工60%以上，綜合運營成本下降10%。基于5G、北斗、車路協(xié)同和遠(yuǎn)程控制等技術(shù)，港區(qū)水平運輸無人設(shè)備滿足與港區(qū)調(diào)度系統(tǒng)、智能化軌道吊、岸橋吊等無縫對接。

在5G通信方面，我們部署了全球首個2.6GHz和700MHz融合的5G港口工業(yè)專網(wǎng)，研究港口設(shè)備在不同環(huán)節(jié)如環(huán)境感知、動作決策對通訊帶寬、通訊時延等方面的要求，解決了港口內(nèi)信號因集裝箱遮擋導(dǎo)致的覆蓋問題，創(chuàng)新性提升控制信號傳輸時延穩(wěn)定性，有效提升網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)可靠性、降低丟包率。

在北斗方面，提出了基于5G+真北斗高精度定位技術(shù)的多元融合定位方法，同時實現(xiàn)支持北斗、GPS、GLONASS、Galileo四大衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)解算，實現(xiàn)了目標(biāo)穩(wěn)定、厘米級定位精度、毫秒級時間同步，為無人集卡碼頭高精度導(dǎo)航提供可靠支撐。同時部署了私有化北斗高精度定位平臺，滿足系統(tǒng)雙冗余保障。

在車路協(xié)同方面，天津港是最早在港口部署5G+智能駕駛V2X路側(cè)方案的港口，目前可提供全時空港口道路信息、交通信息、運動目標(biāo)信息和異常事件信息，進行全局內(nèi)外集卡行駛管控。同時基于RSU播發(fā)RTK技術(shù)，實現(xiàn)了岸橋下輔助定位，解決岸橋等復(fù)雜遮擋屏蔽環(huán)境下的對位成功率低等難題。

在遠(yuǎn)程控制方面，提出了港區(qū)物流集卡的5G遠(yuǎn)程駕駛系統(tǒng)方案。車輛裝載的5G云控網(wǎng)關(guān)基于5G雙天線技術(shù)，實現(xiàn)了車輛在全港區(qū)的物流數(shù)據(jù)穩(wěn)定通信，解決了港區(qū)集裝箱堆積、岸橋處遮擋導(dǎo)致的信號問題。基于低時延視頻處理技術(shù)，實現(xiàn)了集卡車輛全方位360°環(huán)視影像拼接及實時傳輸，解決遠(yuǎn)程駕駛車輛的視野盲區(qū)及控制反饋等難題?；谠瓶卣{(diào)度技術(shù)，實現(xiàn)了無人作業(yè)車輛的遠(yuǎn)程實時監(jiān)管和調(diào)度接管，解決了自動作業(yè)車輛面對突發(fā)情況如何處理的難題，最大限度保障碼頭作業(yè)的生產(chǎn)安全。

科技行者：看來一個無人駕駛場景，竟然要依賴5G的這么多能力。那么在整個5G+智慧港口工程的背后，中移動、華為、天津港等分別扮演了什么角色，做了哪些工作？

中國移動：2020年，天津港、華為和中國移動聯(lián)合成立“5G+智能港口”專項組，中國移動依據(jù)業(yè)務(wù)場景，利用5G網(wǎng)絡(luò)超大寬帶、超低延時、廣覆蓋、高可靠性的優(yōu)勢，并由中國移動智慧交通領(lǐng)域?qū)I(yè)公司——中國移動上海產(chǎn)業(yè)研究院全力支撐天津移動。

在中國移動集團政企指導(dǎo)下，憑借在智慧港口專業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)及項目沉淀，以將天津港全面建成北方國際航運樞紐為主要目標(biāo)，融合應(yīng)用5G、北斗高精度定位、MEC、車路協(xié)同、遠(yuǎn)程駕駛等新技術(shù)，基于One Traffic智慧交通平臺提供港口北斗高精度定制化服務(wù)、港口內(nèi)集卡5G遠(yuǎn)程駕駛定制化方案，為天津港建設(shè)全自動化碼頭、建成世界一流的現(xiàn)代化國際樞紐港提供強力支撐。

目前，在中國移動政企領(lǐng)導(dǎo)下，天津移動與中國移動上海產(chǎn)業(yè)研究院戰(zhàn)建協(xié)同，已推動項目完成業(yè)務(wù)全線調(diào)通，成功達(dá)成千萬級的港口5G專網(wǎng)+北斗高精度定位+遠(yuǎn)程駕駛合作落地。下一步，重點打造全國最大的5G+北斗智慧港口標(biāo)桿項目，引領(lǐng)世界一流港口建設(shè)。

科技行者：現(xiàn)在再回過頭來看，作為京津冀地區(qū)的“海上門戶”，天津港智慧港口的場景創(chuàng)新，對全國乃至全球港口的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，有什么參考意義？

中國移動：天津港項目通過5G+高精度定位+車路協(xié)同等多重基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)能力，結(jié)合AI和大數(shù)據(jù)平臺的智能規(guī)劃和調(diào)度，最終實現(xiàn)集卡無人駕駛、集卡遠(yuǎn)程駕駛、集卡全域感知和全局策略控制的無人水平運輸系統(tǒng)，可節(jié)省60%人力成本，碼頭效率提升20%。項目符合智慧港口業(yè)發(fā)展方向和政策導(dǎo)向，對落實國家交通強國戰(zhàn)略、航運高質(zhì)量發(fā)展要求具有重要引領(lǐng)作用，創(chuàng)新能力優(yōu)，科技含金量高、亮點矚目，多項技術(shù)屬全球首創(chuàng)。可復(fù)制推廣能力強，適用于95%的傳統(tǒng)碼頭。

5G賦能智慧港口建設(shè)，通過云化服務(wù)、優(yōu)質(zhì)網(wǎng)絡(luò)、可靠邊端，大力推動天津港集團數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展，為在國際經(jīng)濟形勢不明朗、國際航運走清晰市場存在諸多確定性的情況下，提升天津港集團港口效率和競爭力，從而帶動提升航運產(chǎn)業(yè)綜合效率，推動天津港集團在國際航運物流市場中的核心競爭力。

科技行者：接下來，中國移動還將目光放在哪些傳統(tǒng)行業(yè)場景，幫助他們走向數(shù)字化轉(zhuǎn)型？

中國移動：5G作為新一代信息技術(shù)，將與經(jīng)濟社會各領(lǐng)域深度融合，全面構(gòu)筑經(jīng)濟社會發(fā)展的關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施，培育經(jīng)濟發(fā)展新動能、打造社會治理新模式。

我們認(rèn)為，未來5G還會在數(shù)字交通（園區(qū)巴士、快遞物流、惡劣環(huán)境物流作業(yè)等）、智慧工廠、智慧電力、智慧礦山、智慧鋼鐵、智慧醫(yī)院等領(lǐng)域發(fā)揮重要作用。