馬斯克、貝索斯和布蘭森等億萬富豪正爭相把自己射入太空，但如今一位意想不到的競爭對手突然殺出——這就是保時捷。

你沒看錯，根據(jù)《金融時報》的報道，這家高端汽車制造商正在投資德國火箭初創(chuàng)公司Isar Aerospace，希望借此獲取新的太空技術(shù)。

除了保時捷之外，HV Capital及Lombard Odier等投資方也參與進來。算是保時捷拿出的7500萬美元真金白銀，這家年輕公司的B輪融資總額已達1.65億美元。

Isar的愿景

雖然這是一家相當(dāng)?shù)驼{(diào)的公司，但Isar的愿景相當(dāng)宏大——通過提供相對廉價的近地軌道衛(wèi)星發(fā)射服務(wù)，與馬斯克的SpaceX以及貝索斯的藍色起源展開正面競爭。

今年，Isar公司開始制造Spectrum火箭，而且全面應(yīng)用自動化加3D打印工藝以降低生產(chǎn)成本。

Spectrum是一種兩級運載火箭，專為衛(wèi)星星座部署任務(wù)而設(shè)計。

其有效載荷能力可達1000公斤，配備的多點火二級發(fā)動機能夠?qū)⑤d荷直接發(fā)射入地球軌道。

圖片來源：Isar Aerospace Isar

“剛”得過SpaceX與藍色起源嗎？

這可就說來話長了。

Isar公司創(chuàng)立才剛剛?cè)?，而且此前只籌集到區(qū)區(qū)1.8億美元。另外，他們還從沒成功把衛(wèi)星送入過太空。

但從好的方面來看，Isar已經(jīng)在今年5月成為第一家獲得歐洲航天局（ESA）合約的歐洲私營企業(yè)，德國政府出資1300萬美元委托其將兩顆衛(wèi)星送入軌道。

這家公司后續(xù)還有計劃開發(fā)可重復(fù)使用的火箭，如果真能獲得突破，也許能讓他們建立起屬于自己的競爭優(yōu)勢。

但無論如何，萬眾期待的Spectrum火箭仍然要到2022年晚些時候才能亮相，之后我們才好做出更靠譜的判斷。

保時捷為什么要出錢？

對于這個問題，保時捷公司高管Lutz Meschke做出了如下回應(yīng)：

我們堅信，具有成本效益與靈活性優(yōu)勢的太空探索能力，將在傳統(tǒng)行業(yè)的創(chuàng)新舉措、乃至新的顛覆性技術(shù)與商業(yè)模式當(dāng)中發(fā)揮至關(guān)重要的作用。

非常明顯，保時捷所關(guān)注的傳統(tǒng)行業(yè)自然就是汽車領(lǐng)域。

隨著汽車以軟件為中心的轉(zhuǎn)型思路愈發(fā)清晰，成功的太空技術(shù)也許能夠把行星之間的強大能力引入地球上的普通車輛。

除此之外，我們都知道GPS系統(tǒng)也基于衛(wèi)星數(shù)據(jù)，意味著直接接入衛(wèi)星能夠大大增強汽車制造商的導(dǎo)航甚至是泊車系統(tǒng)。

就個人而言，我對Isar與SpaceX及藍色起源同臺競技的實力仍抱有疑問——至少在未來十年內(nèi)還很難正面對打。但這至少標志著各大品牌的太空科技投資之旅已經(jīng)正式開啟，更多振奮人心的消息也許即將紛至沓來。

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