如果你有一部新的Android手機(jī)，其處理器可能比控制火星首次飛行的處理器更先進(jìn)。

NASA設(shè)計(jì)制造的機(jī)智號(hào)直升機(jī)定于4月14日開啟自己在火星上的首段航程。這架直升機(jī)搭載有經(jīng)典的驍龍801處理器，同款芯片曾在2014年至2015年間發(fā)布的智能手機(jī)中大放異彩。

該系統(tǒng)擁有一塊名為Qualcomm Flight Platform的集成電路板，負(fù)責(zé)執(zhí)行自動(dòng)飛行任務(wù)。

圖示：機(jī)智號(hào)已經(jīng)成功抵達(dá)火星表面并解鎖了其旋翼槳片。

NASA噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室（JPL）的工作人員負(fù)責(zé)提前規(guī)劃機(jī)智號(hào)的行程，但考慮到地球與火星間相距過遠(yuǎn)帶來的通信延遲，整個(gè)航線將由機(jī)智號(hào)自主完成。這里多解釋一句，面對(duì)1.73億英里的地球和火星距離，無線電信號(hào)需要15分鐘以上才能從發(fā)送端抵達(dá)接收端。

高通公司機(jī)器人、無人機(jī)與智能機(jī)器總經(jīng)理Dev Singh在采訪中表示，“我們指望不上跳線、也用不了遠(yuǎn)程操控——大部分智能功能只能由平臺(tái)自主實(shí)現(xiàn)。”

圖示：機(jī)智號(hào)將在30個(gè)火星日（相當(dāng)于31個(gè)地球日）的演示窗口內(nèi)最多嘗試5輪飛行。

高通的這套平臺(tái)將負(fù)責(zé)捕捉來自兩個(gè)攝像頭與多部傳感器的數(shù)據(jù)。這部分?jǐn)?shù)據(jù)將供算法解析，用以引導(dǎo)機(jī)智號(hào)的前進(jìn)方向。

如果無人機(jī)因火星表面的障礙物或其他條件而被迫偏離航道，該系統(tǒng)將及時(shí)介入并做出調(diào)整。

高通政府科技業(yè)務(wù)開發(fā)高級(jí)總監(jiān)Chris Pruetting強(qiáng)調(diào)，“我們的整個(gè)飛行模型完全基于機(jī)載傳感器與計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)，我個(gè)人將其稱為「視覺導(dǎo)航」。”

圖示：NASA的機(jī)智號(hào)直升機(jī)于2021年3月30日成功登陸火星。

毅力號(hào)火星車的通信系統(tǒng)中同樣搭載有Qualcomm Flight平臺(tái)，機(jī)智號(hào)正是搭乘毅力號(hào)成功登陸火星。

在毅力號(hào)上，Qualcomm Flight平臺(tái)將處理由機(jī)智號(hào)捕捉到的圖片，而后將結(jié)果發(fā)送回地球。

Pruetting解釋道，“我們對(duì)機(jī)智號(hào)捕捉到的圖像充滿好奇。噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室的研究人員也期待著數(shù)據(jù)的順利發(fā)回，希望借此積累在火星表面飛行的更多專業(yè)知識(shí)。”

NASA將利用這些知識(shí)開發(fā)出更先進(jìn)的下一代直升機(jī)，借此探索地面火星車無法前往的廣闊火星區(qū)域。