一位貨車司機，因為北斗掉線而選擇自殺結(jié)束生命，這是「貨拉拉用戶跳車事件」之后，貨車行業(yè)的第二起科技事故。

「貨拉拉事件」后續(xù)，是貨拉拉上線了一系列安全整改措施。從公開資料來看，包括行程錄音、行駛記錄儀、逾期預(yù)警等。

但很遺憾，貨拉拉的整改措施，其實對司機和乘客的保護作用并不會太大——為什么這么說呢，因為這是由目前城市的暴力犯罪類型所決定的。

由于技術(shù)在城市管理中已無處不在，比如大街小巷都能看到攝像頭。絕大多數(shù)人都能認識到：在公共環(huán)境的暴力犯罪，跑不掉，藏不住。

近些年，一些陳年舊案接連告破，就是信息技術(shù)和生物技術(shù)升級的結(jié)果。

所以目前城市中的暴力犯罪，往往以“激情犯罪”（即沖動性、爆發(fā)性犯罪行為）為主。

回看「貨拉拉事件」，司機和客戶之間的怒火，來自于女孩用滿了平臺所規(guī)定的免費等待時間，又拒絕了司機的協(xié)助付費搬運。

而貨拉拉的整改措施（包括行程錄音、行駛記錄儀、逾期預(yù)警等），沒有一個能緩解司機的不滿，沒有一個能化解跳車乘客的惶恐（雖然此次事件可能是過度惶恐），都無法阻擋“激情犯罪”的發(fā)生，僅僅能協(xié)助處理犯罪之后的追查與定責(zé)罷了。

說白了，貨拉拉的系統(tǒng)整改主要強調(diào)「事故后的法律追責(zé)」，卻沒有對「緩解司機和客戶之間的情緒沖突」做任何改進。

而這種情緒沖突，卻又是貨拉拉系統(tǒng)造成的。這就像給屋頂鑿了一個洞，然后底下放一個盆接水，卻不想著去補屋頂。

這種錯誤價值觀的背后，是技術(shù)系統(tǒng)對“人情”的視而不見。正如「北斗貨車事件」，也是技術(shù)系統(tǒng)與人情之間的沖突。

貨車建立北斗系統(tǒng)的初衷是讓行車更安全，這個初衷沒錯。

問題在于系統(tǒng)的規(guī)則。系統(tǒng)規(guī)定，無信號就要罰款，這是因為考慮到人為主動拆除系統(tǒng)而躲避監(jiān)管的可能性。系統(tǒng)在此預(yù)判了人情的惡。

可是，系統(tǒng)卻忽視了另外一種可能性，就是技術(shù)可能出故障，會對人的行為產(chǎn)生誤解。

如果系統(tǒng)無法具體理解每一個人的“人情”，只是默認一切的失常行為，都是人情之“惡”。換言之，系統(tǒng)對人只做“有罪”推定是不完善的，因為一些被系統(tǒng)規(guī)則誤判的人，無法去與冰冷的系統(tǒng)規(guī)則討說法。這些被誤判的人，應(yīng)該怎么辦呢？

被系統(tǒng)制裁的人，只能寄希望于開發(fā)系統(tǒng)的人（既是裁判員，又是運動員）推翻自己的機器裁決。

絕望自然在所難免。

從統(tǒng)計學(xué)角度看，在絕大多數(shù)情況下，機器系統(tǒng)或許比人更公正。但是偏偏有一小部分情況，系統(tǒng)會做出不公正的裁決。

這時，誰應(yīng)該做最終的裁判？