科技行者 11月24日 北京消息（文/Miss Zhou）：在近日舉辦的世界5G大會上，高通公司產(chǎn)品管理副總裁Reiner Klement發(fā)表以“5G C-V2X全面賦能智慧交通“為主題的演講并指出，2035年，由5G驅(qū)動的數(shù)字經(jīng)濟(jì)能夠帶來超過13萬億美元的相關(guān)產(chǎn)品和服務(wù)，其中汽車行業(yè)的占比將超過2.4萬億美元。5G技術(shù)是未來聯(lián)網(wǎng)汽車和自動駕駛汽車不可或缺的一部分，它將為汽車行業(yè)提高生產(chǎn)力與銷售價(jià)值，并帶來巨大的機(jī)遇。

據(jù)Reiner Klement介紹，基于5G C-V2X的新型通信技術(shù)將對交通，乃至城市的各個(gè)方面產(chǎn)生積極的影響：它讓我們的道路更安全，挽救125萬每年喪生于交通事故的人；它能解決交通擁堵，提高生產(chǎn)效率，改變汽車OEM的商業(yè)模式，為他們帶來提供新型服務(wù)的機(jī)遇；它為司機(jī)和乘客提供全新個(gè)性化體驗(yàn)；還能夠提供從停車到落客等各個(gè)方面的新型城市服務(wù)和城市資源管理等。

更成熟的通信標(biāo)準(zhǔn)，更智慧的城市交通

作為一項(xiàng)基礎(chǔ)技術(shù)，車聯(lián)網(wǎng)讓汽車自身具備移動通信的能力和計(jì)算處理的能力；加上外在技術(shù)和環(huán)境的發(fā)展，眾多場景就可以實(shí)現(xiàn)：道路管理、信息管理、車輛管理、自動駕駛、高清娛樂、虛擬現(xiàn)實(shí)等等。在車聯(lián)網(wǎng)通信標(biāo)準(zhǔn)方面，“C-V2X”技術(shù)（Cellular Vehicle to Everything，即以蜂窩通信技術(shù)為基礎(chǔ)的V2X技術(shù)），可以視為一系列車載通訊技術(shù)的集大成者。

Reiner Klement在演講中分享到，基于C-V2X和5G的新型通信將帶來無盡的服務(wù)和體驗(yàn)。在道路安全方面，V2V（Vehicle-to-Vehicle，車與車）和V2I（Vehicle-to-infrastructure, 車與基礎(chǔ)設(shè)施）能夠發(fā)出前向碰撞預(yù)警或者道路危險(xiǎn)警告；在運(yùn)輸效率層面，可通過V2I技術(shù)進(jìn)行駕駛的協(xié)調(diào)和速度的調(diào)控，并通過V2N（Vehicle-to-Network,車與網(wǎng)絡(luò)）進(jìn)行監(jiān)測和分析；新的汽車OEM服務(wù)，可提供預(yù)測性分析和車載娛樂服務(wù)；在全新駕駛體驗(yàn)層面，以增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）為基礎(chǔ)的導(dǎo)航成為可能。此外，這類新型通信還能提供新型的城市出行服務(wù)，包括多模式的交通運(yùn)輸和城市資源的適應(yīng)性管理。

5G的到來讓C-V2X如虎添翼。據(jù)Reiner Klement介紹，5G的增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)通信、全新直接通信和海量物聯(lián)網(wǎng)，能夠?qū)崿F(xiàn)更快的云接入，支持卓越車載體驗(yàn)、汽車廠商服務(wù)以及車載信息處理。全新的直接通信意味著車與基礎(chǔ)設(shè)施之間，車與車之間，車與人之間，和車到云端之間的通信可以支持達(dá)成時(shí)延敏感型的交流。與此同時(shí)，海量互聯(lián)網(wǎng)可以更深層次的覆蓋道路基礎(chǔ)設(shè)施，比如傳感器和交通攝像頭。

共建的生態(tài)體系，共進(jìn)的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟

一項(xiàng)通信標(biāo)準(zhǔn)的成熟、發(fā)展和應(yīng)用，需要時(shí)間的積累。在智慧交通方面，產(chǎn)業(yè)鏈一些領(lǐng)先公司早已耕耘多年。Reiner Klement指出，高通公司在2017年9月就發(fā)布了9150 C-V2X芯片組，且C-V2X已集成于2019年2月發(fā)布的高通驍龍汽車4G和5G平臺。目前，高通正致力于構(gòu)建生態(tài)系統(tǒng)，為C-V2X技術(shù)的發(fā)展進(jìn)一步奠定基礎(chǔ)。

Reiner Klement還向在場觀眾展示了高通與5G汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟建立的合作。這個(gè)“朋友圈”在中國的合作汽車生產(chǎn)企業(yè)就有30多家。除了共同完善標(biāo)準(zhǔn)本身，生態(tài)聯(lián)盟最重要的工作就是通過眾多試驗(yàn)和技術(shù)演示推動C-V2X全球部署，增強(qiáng)整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)對多個(gè)地區(qū)、多個(gè)行業(yè)的吸引力。10月底，高通在上海開展了基于中國協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)的C-V2X“四跨”互聯(lián)互通應(yīng)用示范活動，首次在中國展示跨芯片模組、跨終端、跨整車、跨安全平臺的互聯(lián)互通。

一個(gè)明確的演進(jìn)方向，是一項(xiàng)好通信標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)勢，也是一個(gè)優(yōu)秀生態(tài)體系的基礎(chǔ)。Reiner Klement提議相關(guān)方共同關(guān)注這樣兩個(gè)技術(shù)場景：

第一是重新定義車內(nèi)用戶體驗(yàn)。通過用戶友好的界面，比如聲音和手勢，使用戶與汽車的交流如同和其他用戶交流一樣。司機(jī)的用戶界面也可進(jìn)行個(gè)性化設(shè)置，包括控制臺、音樂、溫度、座位、導(dǎo)航等。此外，司機(jī)狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)也可保證司機(jī)在開車過程中一直都具備良好的狀態(tài)。

第二是為開發(fā)高級輔助駕駛系統(tǒng)(Advanced Driver Assistant System)奠定基礎(chǔ)。比如，利用更加先進(jìn)的車載攝像機(jī)進(jìn)一步感知和識別周邊環(huán)境，包括交通標(biāo)識、行人、道路環(huán)境等；還可以利用高通駕駛數(shù)據(jù)平臺支持決策，如對轉(zhuǎn)彎、剎車、加速做出決策等。

傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，需要傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施，智慧交通時(shí)代，需要新型數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施。Reiner Klement認(rèn)為，要實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，應(yīng)該回到技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施本身。在5G C-V2X技術(shù)的支持下，下一代的基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)該具備這樣一些能力，能夠通過神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)來進(jìn)行感知，并建立道路模型；計(jì)算硬件將更方便地處理來自高清攝像機(jī)、雷達(dá)和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)；C-V2X通訊能夠發(fā)送和收集全球的高清道路模型。

2019年是中國5G元年，5G基礎(chǔ)設(shè)施正在加速成熟中，這無疑會縮短上述目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)周期。我們可以做出這樣的判斷，當(dāng)中國5G網(wǎng)絡(luò)之路逐漸鋪平，2020年中國C-V2X商用部署的節(jié)奏也將隨之加快，而駛向“智慧交通”的技術(shù)“高速路”也已在眼前。