福特汽車、通用汽車、豐田和大眾汽車在很多人看來都是汽車制造商，但現(xiàn)在他們已經(jīng)稱自己為“移動服務(wù)”提供商了。福特認為，“行動自由推動人類進步”。現(xiàn)在，福特已經(jīng)成為一家全球性企業(yè)。

100多年前，福特誕生于美國密歇根州迪爾伯恩市，通過引入移動裝配線、讓人人擁有汽車給制造業(yè)帶來一場變革。如今，福特汽車將目光瞄準了以技術(shù)為先、在互連汽車解決方案和自動駕駛汽車開發(fā)的過程中以各種方式使用人工智能和機器學(xué)習(xí)。

>>>制造和運營中采用人工智能

福特研究實驗室對計算智能的研究已經(jīng)持續(xù)進行了20多年時間。大約15年前，福特公司推出了一種創(chuàng)新的失火檢測系統(tǒng)——這也是神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的首批大規(guī)模工業(yè)應(yīng)用之一。福特還使用人工智能實現(xiàn)質(zhì)量保障的自動化，檢測汽車座椅的裂紋；利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)支持從庫存到資源管理的整個供應(yīng)鏈。

不僅如此，福特使用一個名為CarStory的人工智能平臺來了解二手汽車的庫存數(shù)據(jù)，經(jīng)銷商們可以了解有關(guān)車輛狀況、車主歷史和市場定價等詳細信息。CarStory利用數(shù)據(jù)分析提供報告，分析從前生產(chǎn)的每輛汽車有什么獨特之處。

>>>面向路上行駛汽車的智能技術(shù)

福特2019 Ford Edge型號采用了人工智能作為全輪驅(qū)動系統(tǒng)的一個組成部分。該系統(tǒng)使用數(shù)十種高科技傳感器，在需要全輪驅(qū)動的情況下反應(yīng)速度比人腦還要快，可以自動地在兩輪和四輪驅(qū)動之間進行切換。此外還采用了機器學(xué)習(xí)技術(shù)，提供消費者所需的新功能、個性化和產(chǎn)品改進。很多AI應(yīng)用直接與駕駛員進行交互以監(jiān)控加速或制動，有助于提高燃油效率以及駕駛員對于座椅位置、氣候控制和信息娛樂的偏好。

福特還在中國市場推出了依賴百度人工智能的SYNC信息娛樂系統(tǒng)，與百度密切合作為中國消費者（最大的新興汽車市場）提供他們對接入的要求。該系統(tǒng)提供了智能語音助手、視頻流訪問、車載系統(tǒng)和FordPass之間更便捷的信息交換、以及支付服務(wù)功能。福特在中國的所有產(chǎn)品將在2019年底前實現(xiàn)全連接。

>>>人工智能讓福特賽車走向極致

福特也將人工智能運用在了賽車場上。Ford Motorsports采用模擬技術(shù)（NVIDIA DGX-1人工智能超級計算機）來了解賽車在賽道上的性能表現(xiàn)，這些洞察為比賽策略提供了信息支持，并帶來了令人難以執(zhí)行的成績，看看福特300x的表現(xiàn)就知道了。

>>>投資人工智能

福特在Argo AI超過10億美元的投資，體現(xiàn)了福特對人工智能技術(shù)的資金承諾。雖然Argo AI是一家獨立公司，也在為其他汽車制造商提供創(chuàng)新技術(shù)，但福特同時也在自己的車輛中采用了Argo AI技術(shù)。此外，兩家公司正在探索無人駕駛汽車和無人駕駛卡車技術(shù)如何變革運輸和貨運行業(yè)，目前沃爾瑪就在使用基于Argo AI技術(shù)的福特貨車給一些家庭送貨。Argo AI公司成立于2016年，福特的注資讓Argo AI能夠快速開發(fā)自己的自動駕駛汽車技術(shù)。Argo的系統(tǒng)使用車道保持系統(tǒng)和自適應(yīng)巡航控制等技術(shù)以及各種傳感器（包括激光雷達、雷達、紅外線等）改善自動駕駛車輛對周圍環(huán)境的感知并對環(huán)境做出響應(yīng)的方式。

福特還投資了多個卓越中心，專注于機器學(xué)習(xí)和人工智能技術(shù)。在這些卓越中心，工程師們研究人工智能工具和人工智能方法，進一步推進人工智能在全球范圍的運用。此外，福特與全球多家高科技企業(yè)和初創(chuàng)公司展開合作，并在美國帕洛阿爾托成立了一個研究創(chuàng)新中心。

>>>自動駕駛汽車

福特汽車公司首席執(zhí)行官Jim Hackett證實，福特預(yù)計將于2021年推出自動駕駛車隊，但是在有限地區(qū)提供的。目前福特正在底特律、邁阿密和華盛頓特區(qū)的街道上測試他們的自動駕駛汽車。

人工智能創(chuàng)新步伐加快，像福特這樣積極投資、研究和開發(fā)產(chǎn)品的企業(yè)將取得持續(xù)的成功。