CNET科技行者 8月3日 北京消息：今天，生鮮平臺——易果生鮮宣布獲得D輪融資，金額3億美元，本次融資是繼阿里巴巴集團、天貓參與易果多輪投資后的再次加碼。

這個消息是生鮮電商圈今年以來難得的一抹亮色。易果方面表示，生鮮電商的門檻已經很高，船票已經派發(fā)完畢。接下來的重點是做好冷鏈物流網絡布局，優(yōu)化體驗，并且把平臺的能力開放給全行業(yè)。未來，生鮮物流將普遍實現(xiàn)“朝發(fā)夕食”。

據了解，易果新融到的資金將主要用于旗下冷鏈物流平臺安鮮達的基礎設施建設。根據規(guī)劃，到2020年，易果生鮮的冷鏈物流將成為航母級的生鮮冷鏈物流平臺，屆時中國的冷鏈物流水平將向美國、德國、日本等發(fā)達國家看齊。

易果生鮮冷鏈部門肩負冷庫倉儲、冷鏈干線、冷鏈短駁、安全質檢、貨物包裝、分揀加工、冷鏈宅配等一體化服務。2015年，安鮮達成為易果的獨立子公司，開始承接外部商家的訂單。

目前，安鮮達在北京、上海、廣州、杭州、武漢、成都、西安、沈陽、濟南、福州等10大城市建有11個冷鏈物流基地，其中北京、上海、廣州、成都等城市可以做到物流當日達，其他200多個城市可以做到次日達。易果生鮮冷鏈目前的運能是國內最大的冷鏈宅配平臺。

中國的生鮮冷鏈能力與發(fā)達國家相比差距不小。隨著消費升級，易果生鮮這樣的專業(yè)冷鏈物流平臺正在奮起直追。

我國每年消費的易腐食品超過 10 億噸，其中需要冷鏈運輸?shù)某^ 50%，但目前綜合冷鏈流通率僅為 19%，而歐美和日本的冷鏈流通率可以達到95%以上。

菜鳥網絡的生鮮物流專家介紹，生鮮電商強調的是“原產地新鮮直供”，原產地意味著發(fā)貨地是在偏遠地區(qū)，新鮮意味著在規(guī)定的時間內快速送達。而事實呢？例如要把一款新疆的葡萄賣給一位上海的消費者，現(xiàn)有的冷鏈物流是很難做到的。

如果發(fā)快遞，在脫冷的狀態(tài)下最快要兩天，葡萄就壞掉了。發(fā)冷鏈干線？成本很高，零擔式銷售無法湊足干線發(fā)車的保底單量，而且和最后一公里的配送是脫節(jié)的。走空運，成本高不說，航線的不穩(wěn)定性和航班資源的缺失是最大的問題，貨損非常大。

因此冷鏈資源需要平臺型的整合共享?，F(xiàn)階段，易果生鮮以冷鏈倉配業(yè)務為主，通過與天貓、菜鳥的合作，已經深入參與到跨境生鮮進口和鄉(xiāng)村農產品的上行，成為國際和國內生鮮貿易的重要通路。

例如，今年2月，中國第一次從澳洲大批量進口活牛。1195頭澳牛進入中國后，牛肉通過易果生鮮冷鏈送到天貓消費者手中。今年6月，時隔14年后進口的美國牛肉，也選擇了安鮮達的冷鏈物流。這是進口肉類第一次有機會從“冰凍時代”進入“冰鮮時代”。

在國內，新疆巴楚的香瓜、陜西洛川的蘋果、廣東茂名的荔枝、山東煙臺的櫻桃，都是在安鮮達的倉庫里流轉。不同的食品需要不同的溫度，獼猴桃最適應的溫度區(qū)間為0℃—1℃，而肉類則需低于-18℃。易果生鮮所有的倉庫都有三個溫層、六個溫區(qū)。最低可達到零下30多攝氏度。

此前，阿里巴巴集團及天貓已先后參與易果生鮮三輪融資，隨著易果D輪融資完成，預計資金將用于在全國的冷鏈能力復制，包括在生鮮產地源頭鋪建產地倉，把冷鏈物流和安全質檢的能力帶到農村，促進農產品源頭的標準化，實現(xiàn)“原產地新鮮直供”。到2020年，安鮮達計劃布局的產地倉達到56個。

本次追加的投資，也是阿里在新零售布局上的一環(huán)。近期通過盒馬鮮生的樣本，阿里已經展示了要讓中國人30分鐘內吃上生鮮食品的雄心。易果未來的時效也必將提速，1小時甚至半小時送達都會成為現(xiàn)實。

據易果方面介紹，預計到2017年，冷鏈日運能將達到50萬單，至2020年更將達到500萬單的日運能，承擔近2000億元生鮮訂單的宅配，占屆時整體生鮮市場規(guī)模的1/3。