CNET科技資訊網(wǎng) 6月9日 北京消息：6月5日，有媒體曝出，樂視創(chuàng)始人賈躍亭已出售了美國電動汽車公司Lucid Motors的股份，他所持的商業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目“世茂工三”也在尋找買家。同時，賈躍亭將在近期擔(dān)任樂視全球汽車生態(tài)董事長，也可能補(bǔ)缺FF的董事長一職。

“賈總會把精力主要放在汽車融資、全球化管理團(tuán)隊(duì)搭建和公司治理，產(chǎn)品研發(fā)測試和生產(chǎn)保障等方面。”接近賈躍亭的樂視內(nèi)部人士告訴媒體，汽車的A輪融資也很快啟動，目前正在尋找中東主權(quán)基金等投資人。

樂視和戰(zhàn)略伙伴Faraday Future（簡稱FF），始終是造車新勢力中關(guān)注度最高的企業(yè)。當(dāng)然，作為樂視創(chuàng)始人和FF主要投資人的賈躍亭，由于眼下正面臨的資金短缺問題，也備受輿論關(guān)注。賈躍亭聚焦汽車業(yè)務(wù)，對內(nèi)外釋放All in造車計(jì)劃的決心，對于樂視汽車和FF未來的發(fā)展，都是非常積極的信號。

值得一提的是，同是新興車企創(chuàng)始人的李斌和沈海寅都并沒有因?yàn)闃芬暷壳按嬖诘膯栴}而落井下石，反而對樂視的未來抱有積極的態(tài)度。從零到一，新興車企都需要經(jīng)歷一段艱難的過程。正在積極融資、更加專注造車的賈躍亭，仍然是眾多造車新勢力們的代表和希望。

賈躍亭或任汽車生態(tài)董事長多方位籌措資金

近日有媒體從樂視內(nèi)部獲悉，賈躍亭已出售了美國電動汽車公司Lucid Motors的股份，他所持的商業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目“世茂工三”也在尋找買家之中。同時，賈躍亭將在近期擔(dān)任樂視全球汽車生態(tài)的董事長，也可能補(bǔ)缺美國超級豪華車公司Faraday Future(下稱“FF”)的董事長一職。

分析人士看來，公開擔(dān)任樂視汽車的董事長等職務(wù)，既是賈躍亭對內(nèi)外釋放All in汽車決心的強(qiáng)烈信號，也是汽車業(yè)務(wù)推進(jìn)融資的必然之舉。此前離開樂視汽車的原聯(lián)合創(chuàng)始人丁磊是樂視汽車的全球副董事長，其接任者張海亮目前也只是樂視汽車的全球CEO。也就是說，樂視汽車實(shí)際上還從來沒有過正職董事長。賈躍亭個人投資的FF更是從來沒有宣布過董事長和CEO。“投資人對此是有意見的，一家融資超過十億美元的公司居然沒有真正全職的一把手。”

2014年，當(dāng)賈躍亭在高層會議時首次提出樂視要進(jìn)軍電動車市場時，得到的是一片反對聲：電動車投入大周期長，樂視很多高管覺得這是個“無底洞”，很可能拖垮樂視。但賈躍亭力排眾議，“即使萬劫不復(fù)，也義無反顧”。如今，接近賈躍亭的樂視高管透露，賈躍亭私下也承認(rèn)，確實(shí)是造汽車造成了樂視現(xiàn)在的困局，而如果將造車的上百億資金投入到樂視現(xiàn)有業(yè)務(wù)，根本不會出現(xiàn)目前的資金困境。

但從目前來看，賈躍亭專注造車的這條路真正開始了。“賈總會把精力主要放在汽車融資、全球化管理團(tuán)隊(duì)搭建和公司治理，產(chǎn)品研發(fā)測試和生產(chǎn)保障等方面。”接近賈躍亭的樂視內(nèi)部人士告訴上述媒體。

產(chǎn)品的推出需要資金的支撐，對于樂視造車本身來說，其第一步則是如何解決錢的問題。據(jù)上述媒體報(bào)道，樂視汽車正在通過中東主權(quán)財(cái)富基金和歐洲投資基金募資，樂視還計(jì)劃出讓去年30億元買入的北京商業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目“世茂工三”用來發(fā)展汽車業(yè)務(wù)。此外，賈躍亭個人也已把美國電動汽車初創(chuàng)公司Lucid Motors的股權(quán)全線撤出，獲得數(shù)億美元資金。

FF計(jì)劃從新的投資者中獲得10億美元資金。知情人士透露，賈躍亭從Lucid 撤資的數(shù)億美元預(yù)計(jì)于7月份到位。到第三季度時，F(xiàn)F還會獲得5億美元的首輪A輪融資資金。

樂視是行業(yè)探路者獲得競爭對手鼓勵

造車從來不是一件容易的事，從零到一，新興車企都需要經(jīng)歷一段艱難的過程。盡管樂視和賈躍亭存在著短暫的資金危機(jī)，但包括競爭對手在內(nèi)的業(yè)內(nèi)人士都給予樂視鼓勵，并依然看好樂視未來的發(fā)展。

在最近的一次采訪中，蔚來汽車董事長李斌表示，“包括樂視，他們也做了非常多的嘗試，企業(yè)家永遠(yuǎn)需要有這樣的精神，我相信樂視經(jīng)過調(diào)整，會慢慢的恢復(fù)。”

同樣作為新興車企的創(chuàng)始人，奇點(diǎn)汽車沈海寅也曾評價(jià)：“我們真心不希望樂視敗退，因?yàn)槿魏我粋€行業(yè)處于發(fā)展初期時，是沒有競爭對手的，每個人都需要全力以赴推動一個新興市場的發(fā)展，培養(yǎng)教育用戶。樂視如果倒下，對誰都沒有好處。”

可以說，賈躍亭正是汽車行業(yè)走向新興發(fā)展之路的探路者，樂視的造車計(jì)劃未來能否成功，將很大程度上代表了從互聯(lián)網(wǎng)跨界進(jìn)入到汽車領(lǐng)域的企業(yè)能否成功。

2017年美國CES展上，F(xiàn)F攜“新物種”FF 91亮相，驚艷全球。0-60英里/小時加速2.39秒、續(xù)航里程超過700公里、無縫互聯(lián)、安全智能等等特點(diǎn)，顛覆了人們對汽車這一產(chǎn)品的傳統(tǒng)認(rèn)知，全面體現(xiàn)了FF破界創(chuàng)新、定義未來的實(shí)力。

作為蔚來汽車的投資人和董事，李想一直視樂視和FF為競爭對手。但當(dāng)FF 91發(fā)布后，李想在微博上撰文，也不得不承認(rèn)，“FF91作為一輛智能電動車，在設(shè)計(jì)理念和技術(shù)呈現(xiàn)上，已經(jīng)很明顯的領(lǐng)先于傳統(tǒng)汽車品牌設(shè)計(jì)出來的概念車了，這個是絕對值得肯定的。”

電動化+智能化+互聯(lián)網(wǎng)化+共享化，是未來汽車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢，也是樂視和賈躍亭率先倡導(dǎo)的發(fā)展方向。在賈躍亭帶領(lǐng)下，在3年的時間里，樂視和FF已在智能互聯(lián)網(wǎng)電動汽車研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售、車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、充電策略、售后服務(wù)、汽車共享及社會化運(yùn)營領(lǐng)域完成了全產(chǎn)業(yè)鏈的布局，樂視超級汽車在中國浙江德清的生態(tài)汽車產(chǎn)業(yè)園以及FF在美國拉斯維加斯的產(chǎn)能建設(shè)項(xiàng)目均正在建設(shè)之中。

目前，諸多新興車企都在追隨樂視的發(fā)展路徑，從車型設(shè)計(jì)、工廠規(guī)劃再到商業(yè)模式，都有人競相模仿。在中國蔚為大觀的造車新勢力企業(yè)群體，可以說賈躍亭和樂視汽車的引領(lǐng)和激發(fā)是無法忽視的。對于剛剛起步的新興車企來說，未來的路還很長，正如李斌所說，“我們自身也有許多困難和挑戰(zhàn)需要去克服。”除了樂視正面臨的資金緊張問題，生產(chǎn)資質(zhì)、技術(shù)創(chuàng)新和市場認(rèn)可度等等都是擺在新興車企面前的普遍問題?；蛟S正是因?yàn)闃芬曇幌蚋哒{(diào)行事的作風(fēng)，也讓它更容易成為眾矢之的。

鍥而不舍，金石可鏤，偏執(zhí)和具備冒險(xiǎn)精神是企業(yè)家與生俱來的基因。英特爾總裁葛洛夫有句名言：“只有偏執(zhí)狂才能成功”。 而由于市場的不確定性，冒險(xiǎn)精神更是企業(yè)家難得的稀缺資源。盡管樂視風(fēng)波不斷，但賈躍亭顛覆汽車產(chǎn)業(yè)和人類出行方式?jīng)Q心未減、夢想猶在，且投入了自己的全部，仍是值得尊重和期待的。