CNET科技資訊網(wǎng) 4月20日 北京消息：繼林志玲、郭德綱、羅永浩、周星星(石班瑜)、TFBOYS導(dǎo)航語(yǔ)音包之后，高德地圖再添高曉松語(yǔ)音包。

在昨天高德地圖《曉說(shuō) 活地圖》的北京發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)，作為阿里娛樂(lè)戰(zhàn)略委員會(huì)主席的高曉松此次又多了一個(gè)身份——高德地圖首席采集娛樂(lè)官，高曉松將幫助高德地圖在導(dǎo)航專業(yè)、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確之外，更添輕松、個(gè)性的娛樂(lè)化基因。高曉松一上場(chǎng)就開(kāi)始說(shuō)故事，一把折扇，一臉輕松，現(xiàn)場(chǎng)就妥妥變成了“曉說(shuō)”節(jié)目。與高曉松一起亮相的，還有高德的地圖新品“活地圖”。

高曉松當(dāng)天說(shuō)了很多段子，比如這些：

“我從小是一個(gè)地圖迷，迷到什么程度？我們家人都以為我有病，我每天都在地圖上背各種國(guó)家的首都，亞的斯亞貝巴(埃塞俄比亞首都)什么的，可能我想有一天真的會(huì)把這個(gè)世界看一看。”

“高德地圖99%都是好處，但還有1%的壞處。這1%的壞處就是不會(huì)再走錯(cuò)路，人只有走錯(cuò)了路才會(huì)發(fā)現(xiàn)世界。人類最開(kāi)始發(fā)現(xiàn)世界就是大航海時(shí)代，哥倫布地圖畫錯(cuò)了，走錯(cuò)了路，他以為自己去了印度，結(jié)果來(lái)到了美洲。哥倫布覺(jué)得世界有天堂，有上帝，所以他覺(jué)得世界是個(gè)乳房，上帝就在上面的點(diǎn)上，他想去找到這個(gè)點(diǎn)，所以他去航海了。”

“走錯(cuò)路發(fā)現(xiàn)世界，走對(duì)路發(fā)現(xiàn)自己。不管你走錯(cuò)路還是走對(duì)路，我想有一天高德把你走過(guò)的路全都記住。如果自己的走過(guò)的路和你手機(jī)里拍的照片匹配起來(lái)，那真的就是一本你的成長(zhǎng)。”

高曉松對(duì)于地圖的解讀，或許給高德地圖提供了一個(gè)升級(jí)的方向——基于地圖的社交。但總而言之還是基于一張地圖。

以地圖為本的高德首次從底層技術(shù)變革的角度，詮釋了下一代地圖的發(fā)展方向。高德地圖副總裁董振寧認(rèn)為，“作為靜態(tài)呈現(xiàn)工具的傳統(tǒng)地圖已經(jīng)落伍，在大數(shù)據(jù)和深度學(xué)習(xí)的加持下，高德地圖正從路活、車活和人活三個(gè)方面進(jìn)化成動(dòng)態(tài)智能的出行服務(wù)，也就是活地圖。”

“活地圖”是個(gè)技術(shù)范兒，攤開(kāi)說(shuō)就是“路活、車活和人活”，分別對(duì)應(yīng)著地圖基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集方式的變革、城市交通大數(shù)據(jù)能力的釋放以及地圖產(chǎn)品的學(xué)習(xí)與進(jìn)化。

路活：從傳統(tǒng)采集到智能采集

“地圖數(shù)據(jù)是地圖服務(wù)最底層的根基，因此地圖的競(jìng)爭(zhēng)核心之一一直是數(shù)據(jù)采集能力的競(jìng)爭(zhēng)。區(qū)別在于，過(guò)去完全依靠專業(yè)采集生產(chǎn)按計(jì)劃作業(yè)，現(xiàn)在需要將大數(shù)據(jù)智能采集與專業(yè)采集結(jié)合，甚至讓大數(shù)據(jù)成為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集的主導(dǎo)者。”董振寧介紹。

“高德正在采取一種全新的方式做地圖，數(shù)億的高德用戶每天使用地圖和導(dǎo)航服務(wù)，加上阿里巴巴大數(shù)據(jù)中的運(yùn)單數(shù)據(jù)、物流數(shù)據(jù)、外賣數(shù)據(jù)等等，還有來(lái)自于高德服務(wù)的移動(dòng)應(yīng)用及政府交管的大數(shù)據(jù)，所以哪里的道路變化了，哪里的門址變化了，我們都可以很快知道。”董振寧表示：“我們已經(jīng)使地圖的靜態(tài)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)更新，地圖數(shù)據(jù)每一刻都不一樣。”

以發(fā)現(xiàn)道路變化為例。用戶、車輛走過(guò)的地方，都會(huì)形成位置軌跡點(diǎn)，這些軌跡點(diǎn)形成了路線。通過(guò)大數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，高德地圖就可以很快發(fā)現(xiàn)哪里新開(kāi)通了道路，哪里的道路過(guò)期了，甚至是哪個(gè)路口的交通規(guī)則發(fā)生了變化。

以POI信息變化為例。地圖上眾多的POI點(diǎn)，代表了大到火車站、機(jī)場(chǎng)，小到雜貨鋪、理發(fā)店在地圖上的位置信息。高德地圖通過(guò)UGC大數(shù)據(jù)，以及與阿里巴巴旗下口碑和菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)等深入合作，結(jié)合海量外賣數(shù)據(jù)和運(yùn)單數(shù)據(jù)，可以更快捕捉到POI地址的變化，大大提升了用戶體驗(yàn)。

目前，高德地圖已經(jīng)從更懂地圖數(shù)據(jù)的公司，變成更懂地圖大數(shù)據(jù)的公司，讓靜態(tài)數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)變化。由此帶來(lái)的數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，也成功轉(zhuǎn)變成產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。根據(jù)艾瑞mUserTracker數(shù)據(jù)顯示，高德地圖最新周均DAU(20170403~20170409)達(dá)到3,989.18萬(wàn)。

車活：從實(shí)時(shí)交通到預(yù)測(cè)交通

光有道路、POI的及時(shí)更新還不夠，路上跑的車是流動(dòng)的，車流和交通事件都會(huì)導(dǎo)致實(shí)時(shí)路況不斷變化。路況是出行感受的最直接影響因素，也是城市及高速交通亟需解決的問(wèn)題。因此，交通大數(shù)據(jù)能力也是現(xiàn)階段地圖的核心競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。

流動(dòng)的交通使路況變化萬(wàn)千，要做到精準(zhǔn)的實(shí)時(shí)交通服務(wù)，就要做到分秒捕捉交通動(dòng)態(tài)，這更離不開(kāi)大數(shù)據(jù)的支撐。據(jù)了解，高德地圖目前日均接收的浮動(dòng)車定位超過(guò)200億頻次，月度覆蓋的駕駛里程超過(guò)200億公里，月度交通事件報(bào)送量也超過(guò)260萬(wàn)個(gè)。

除了互聯(lián)網(wǎng)眾包數(shù)據(jù)，通過(guò)與公安交警、交通管理部門的合作，引入城市交通政府權(quán)威數(shù)據(jù)，兩者相輔構(gòu)成了雙生態(tài)的交通大數(shù)據(jù)。由此，高德地圖同時(shí)實(shí)現(xiàn)多維數(shù)據(jù)的交叉驗(yàn)證，使得計(jì)算準(zhǔn)確率大大提升。目前，高德地圖上的交通事故、道路施工、管制等交通事件達(dá)到秒級(jí)上線；深紅、紅、黃、綠顏色代表的實(shí)時(shí)路況實(shí)現(xiàn)了分鐘級(jí)更新；實(shí)時(shí)路況的準(zhǔn)確率達(dá)到了90%以上。通過(guò)躲避擁堵功能，高德地圖每天為用戶節(jié)約時(shí)間達(dá)到400萬(wàn)小時(shí)。

而且高德地圖在交通大數(shù)據(jù)領(lǐng)域的獨(dú)有能力，是不僅可以捕捉、還原當(dāng)前路網(wǎng)的真實(shí)交通狀態(tài)，甚至可以對(duì)于未來(lái)的交通情況進(jìn)行準(zhǔn)確預(yù)測(cè)。高德地圖目前研發(fā)的深度計(jì)算模型，將歷史交通數(shù)據(jù)與天氣情況、交通事件等綜合影響因素納入交通大腦，利用精確到道路級(jí)別的交通擁堵延時(shí)指數(shù)和先知算法模型，從而對(duì)于未來(lái)一個(gè)小時(shí)內(nèi)、24小時(shí)內(nèi)、甚至一周內(nèi)的城市交通、道路交通情況進(jìn)行準(zhǔn)確預(yù)測(cè)?？梢哉f(shuō)，對(duì)于未來(lái)交通的預(yù)測(cè)，是交通大數(shù)據(jù)領(lǐng)域的又一個(gè)核心價(jià)值。

高德地圖目前已經(jīng)將自己的“車活”能力向社會(huì)公眾和政府共享。高德地圖通過(guò)交通大數(shù)據(jù)網(wǎng)站及交通報(bào)告的形式，以提升公眾出行效率，改變行業(yè)信息的獲取方式。此外，高德地圖還賦能政府，通過(guò)智能紅綠燈配時(shí)、交警管理平臺(tái)、大型事件的交通疏導(dǎo)等定制化方案，幫助交管部門，升級(jí)“車活”在提高交通效率、減少城市擁堵上的作用。

人活：從統(tǒng)一地圖到專屬地圖

高德地圖通過(guò)學(xué)習(xí)海量用戶行為，在功能擴(kuò)展、場(chǎng)景細(xì)分和用戶偏好學(xué)習(xí)方面不斷進(jìn)化。功能擴(kuò)展方面，高德地圖從最開(kāi)始的三類出行方式(駕車、公交、步行)，現(xiàn)在已經(jīng)擴(kuò)展到五類出行方式(新增騎行和火車)，未來(lái)還會(huì)不斷地挖掘用戶更加細(xì)分品類的需求，不斷地進(jìn)行品類拓展，來(lái)滿足用戶更多維度的出行需求。場(chǎng)景方面，高德地圖根據(jù)用戶行為大數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了不同場(chǎng)景下產(chǎn)品界面和功能優(yōu)先級(jí)的動(dòng)態(tài)調(diào)整。

偏好學(xué)習(xí)方面，高德地圖的目標(biāo)是讓不同類型用戶，甚至每個(gè)用戶都獲得量身定制的、更優(yōu)的產(chǎn)品體驗(yàn)。例如，根據(jù)大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，如果一名用戶屬于高富帥型，那么當(dāng)該用戶在住宿場(chǎng)景進(jìn)行搜索的時(shí)候，高德地圖優(yōu)先推薦的可能就是五星級(jí)酒店。如果分析得出該用戶是勤儉持家型，那么就要考慮優(yōu)先推薦快捷酒店。

“未來(lái)用戶需要一張活地圖，地圖行業(yè)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)也將聚焦于此。通過(guò)打破傳統(tǒng)的地圖生產(chǎn)方式和服務(wù)模式，打造以大數(shù)據(jù)為核心的地圖底層新技術(shù)，高德地圖已經(jīng)處在行業(yè)最前沿。”董振寧說(shuō)。

另外，針對(duì)即將到來(lái)的五一小長(zhǎng)假出行高峰，高德地圖將發(fā)布《2017年五一出行預(yù)測(cè)報(bào)告》。這是高德地圖第9次在公安部指導(dǎo)下發(fā)布節(jié)假日出行預(yù)測(cè)報(bào)告，同時(shí)此次報(bào)告還將聯(lián)合全國(guó)60多家交通管理部門共同發(fā)布，將往年小長(zhǎng)假出行大數(shù)據(jù)與今年的實(shí)際情況相結(jié)合，為民眾提供科學(xué)權(quán)威的出行指南。