CNET科技資訊網(wǎng) 10月9日 北京消息（文/齊豐潤(rùn)）： 互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為眾多領(lǐng)域都帶來(lái)了顛覆性的改變，又或者是極具顛覆性的前景，比如對(duì)于出行和汽車領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，智慧出行和智能汽車已為行業(yè)帶來(lái)或即將帶來(lái)全新的改變。

而提到智能汽車，相信很多人第一反應(yīng)都會(huì)是谷歌、蘋果、奧迪、寶馬、特斯拉等等企業(yè)，不可否認(rèn)，就目前來(lái)看特斯拉已成為公認(rèn)的智能汽車的標(biāo)桿，而眾多的國(guó)外企業(yè)也紛紛發(fā)力，讓我們看到了越來(lái)越多新技術(shù)的出現(xiàn)與應(yīng)用。

而隨著智能汽車領(lǐng)域的興起，我們也能看到越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)企業(yè)投身于其中，除了一些傳統(tǒng)汽車廠商之外，像樂(lè)視、百度等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也都投身于智能汽車的風(fēng)口之中。

不過(guò)雖說(shuō)目前國(guó)內(nèi)投身于智能汽車領(lǐng)域的企業(yè)眾多，但真正的產(chǎn)品卻鮮有露面，不過(guò)這樣的情況在近幾年就會(huì)迎來(lái)改變了。作為國(guó)內(nèi)致力于智能汽車研發(fā)的新興公司，威馬汽車立下豪言壯語(yǔ)，自2018年起，將會(huì)以以每年超過(guò)一款新車的速度推向市場(chǎng)，并通過(guò)創(chuàng)新的銷售、運(yùn)營(yíng)、金融、服務(wù)、信息策略等價(jià)值鏈解決方案，形成基礎(chǔ)的硬件平臺(tái)鋪設(shè)及智能車網(wǎng)覆蓋。

而在正式的產(chǎn)品推出之前，威馬汽車還會(huì)讓服務(wù)先行，據(jù)介紹，2017年威馬汽車將會(huì)率先讓用戶體驗(yàn)到威馬的出行服務(wù)。同時(shí)，威馬還與國(guó)內(nèi)多家企業(yè)共同組成了“智慧出行精英企業(yè)匯”，致力于推動(dòng)智慧出行產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及落地。

在威馬汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO沈暉看來(lái)，未來(lái)的三到五年將會(huì)是汽車被重新定義的關(guān)鍵時(shí)期，“汽車發(fā)展的‘加速度’會(huì)越來(lái)越快，汽車價(jià)值鏈的技術(shù)奇點(diǎn)將會(huì)出現(xiàn)。”沈暉還表示，在新技術(shù)的沖擊下，汽車這一硬件產(chǎn)品，已經(jīng)發(fā)生了深刻的變化，今天的車企不再是簡(jiǎn)單的車輛制造商，而是出行服務(wù)的提供者。

除此之外，立足于客戶體驗(yàn)也是威馬汽車接下來(lái)的發(fā)展重點(diǎn)，未來(lái)威馬汽車將以“車”為立足點(diǎn)，打造一臺(tái)用戶在沒(méi)有牌照和補(bǔ)貼的情況下也愿意購(gòu)買的主流的智能汽車，并以此為基礎(chǔ)，逐步開放硬件平臺(tái)，共同打造整個(gè)智能出行價(jià)值鏈。

而對(duì)于一年一款新品的效率，沈暉也有著自己的認(rèn)識(shí)，他表示，威馬就是要打造能真正改變大眾出行體驗(yàn)的主流汽車產(chǎn)品，而并非是造一臺(tái)“有錢人的玩具”。

“我在沃爾沃和菲亞特的工作經(jīng)歷告訴我，造一臺(tái)價(jià)格合理、供應(yīng)量穩(wěn)定、質(zhì)量可靠的‘菲亞特500’，遠(yuǎn)比造一臺(tái)手工打造的‘法拉利’困難許多。在前端，我們將讓用戶自己去最大可能的定義產(chǎn)品和需求；在后端，我們將以真正的工業(yè)4.0方式實(shí)現(xiàn)前端用戶的選裝需求。”沈暉總結(jié)道。