CNET科技資訊網(wǎng) 5月23日 北京消息：樂視又一次成功在周末刷屏！這次不是投巨資進(jìn)入新行業(yè)，而是傳賈躍亭的掌上明珠樂視超級(jí)汽車完成首輪融資，融資金額超過50億元。

5月21日下午，“無敵汽車網(wǎng)”通過官方微博發(fā)布消息，樂視超級(jí)汽車首輪融資已經(jīng)完成，融資金額超過50億元，參與投資的包括產(chǎn)業(yè)資本、知名投資機(jī)構(gòu)、保險(xiǎn)和基金等大型金融機(jī)構(gòu)。具體哪些機(jī)構(gòu)參投，微博中沒有提及。

隨后，易凱資本創(chuàng)始人王冉、多位汽車行業(yè)內(nèi)大V在微信朋友圈和微博轉(zhuǎn)發(fā)評論了這條消息。

如果消息屬實(shí)，隨著首輪融資收官，樂視超級(jí)汽車再次改寫全球汽車領(lǐng)域多項(xiàng)融資紀(jì)錄。

此外，筆者透過一位接近交易的投行人士了解到，參投方均是業(yè)內(nèi)最頂級(jí)的企業(yè)和機(jī)構(gòu)，面向全球融資的超級(jí)汽車，還吸引了一家全球汽車豪門和一家美國科技巨頭參與投資。

樂視以互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)模式跨界殺入重資產(chǎn)、長周期的汽車行業(yè)，曾長期遭受質(zhì)疑和嘲笑。經(jīng)過不到兩年的“蒙眼狂奔”，覆蓋全球的全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)生態(tài)正在一步步落地，并形成了中美兩大主場，成為智能電動(dòng)汽車行業(yè)絕對的領(lǐng)跑者。此次完成創(chuàng)紀(jì)錄的首輪融資，也徹底打消了市場對其資金壓力的擔(dān)憂。

雖然目前樂視超級(jí)汽車僅推出了概念車，尚未到量產(chǎn)銷售階段，但是互聯(lián)網(wǎng)汽車生態(tài)模式已經(jīng)獲得了資本市場的追捧。得到巨額資金的支持，樂視的造車夢想距離成功又近了一大步，變革全球汽車產(chǎn)業(yè)的速度大大提升。有業(yè)界人士直言：超級(jí)汽車“更靠譜了！”。

樂視推出的超級(jí)汽車已經(jīng)成為了互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)跑者，以生態(tài)模式顛覆即有行業(yè)格局。而參與超級(jí)汽車融資的投資機(jī)構(gòu)們，也因?yàn)榍罢靶缘难酃鈱⒎窒砥嚿鷳B(tài)帶來的超額回報(bào)。

傳首輪融資突破50億 超級(jí)汽車迎來超級(jí)資本

兩年來遲遲未開啟資本窗口的樂視汽車，終于完成了首輪融資的大動(dòng)作。據(jù)“無敵汽車網(wǎng)”消息，超級(jí)汽車首輪融資額超過50億元，遠(yuǎn)超特斯拉2010年上市時(shí)2.26億美元的融資額，創(chuàng)下行業(yè)首輪融資最高紀(jì)錄，一家資本市場矚目的超級(jí)獨(dú)角獸公司由此誕生。

近期，網(wǎng)上流傳一份樂視超級(jí)汽車融資計(jì)劃書，其中公布了樂視超級(jí)汽車首輪融資的金額、模式、融資節(jié)奏等細(xì)節(jié)，并提及有機(jī)構(gòu)向個(gè)人投資者散賣投資份額。

對此，樂視官方回應(yīng)，網(wǎng)傳融資信息與事實(shí)完全不符，樂視超級(jí)汽車融資的對手方全部為專業(yè)機(jī)構(gòu)，從未在市場上散賣份額，也嚴(yán)格禁止所有機(jī)構(gòu)散賣，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即停止合作并終止未來一切合作。多方透露的消息也證實(shí)樂視方面所言不虛。

可以預(yù)見，樂視超級(jí)汽車獲得的超過50億元巨額資金，將在全球范圍內(nèi)加大對產(chǎn)研供領(lǐng)域的持續(xù)投入，并用于圍繞全產(chǎn)業(yè)鏈的投資并購。未來，完整汽車生態(tài)開放閉環(huán)的構(gòu)建將大大提速。

樂視超級(jí)汽車首輪融資創(chuàng)下融資紀(jì)錄，顯示了超級(jí)汽車經(jīng)過兩年的狂奔突進(jìn)，已經(jīng)獲得了資本市場的認(rèn)可。拿到巨額資本后，超級(jí)汽車中短期的資金壓力將徹底解除。生態(tài)開放引入產(chǎn)研合作者，資本開放贏得投資機(jī)構(gòu)力挺，樂視造車已經(jīng)成功了一半。

頂級(jí)機(jī)構(gòu)扎堆入股 生態(tài)型投資標(biāo)的稀缺性凸顯

樂視超級(jí)汽車蒙眼狂奔，卻一直沒有離開資本獵手們的視野焦點(diǎn)，資本圈一直在等待其投資窗口敞開。首輪融資中哪些投資機(jī)構(gòu)能搶得頭啖湯，市場也在紛紛猜測。

筆者綜合各方消息判斷，超級(jí)汽車本輪融資或?qū)⒀永m(xù)樂視手機(jī)、樂視云和樂視體育等其他子生態(tài)的模式，從產(chǎn)業(yè)內(nèi)資本、跨界資本、投資機(jī)構(gòu)和金融機(jī)構(gòu)等多領(lǐng)域吸納資金。

與生態(tài)閉環(huán)緊密相關(guān)的產(chǎn)業(yè)內(nèi)資本首當(dāng)其沖。2015年，樂視與北汽展開合作，與阿斯頓·馬丁共同啟動(dòng)研發(fā)項(xiàng)目。2016年，樂視和美國初創(chuàng)電動(dòng)車公司FF達(dá)成戰(zhàn)略合作，樂視車聯(lián)與北汽、比亞迪和東風(fēng)簽署了ecolink合作協(xié)議。業(yè)內(nèi)傳聞一家全球汽車產(chǎn)業(yè)豪門將入股樂視汽車，或非空穴來風(fēng)。

圖：樂視與FF聯(lián)手打造推出概念電動(dòng)車FFZERO1

在生態(tài)開放共享的理念下，跨產(chǎn)業(yè)資本是樂視融資的一大特色，如樂視手機(jī)引入海底撈，樂視體育引入海航系資本。此次超級(jí)汽車融資也極有可能會(huì)有意料之外的產(chǎn)業(yè)資本入局，成為超級(jí)汽車跨界創(chuàng)新，生態(tài)化反的生力軍。

本身就是全球化公司的樂視汽車，也受到了全球資本的關(guān)注。據(jù)傳，一家美國科技巨頭參與了本輪融資。根據(jù)公開報(bào)道，谷歌、蘋果、黑莓、Uber等知名美國科技公司都在積極布局汽車領(lǐng)域。中國廣闊市場，與樂視生態(tài)的全面協(xié)同，無疑對他們都有巨大的吸引力。

據(jù)一位參與交易的投資人士透露，樂視汽車融資啟動(dòng)以來，很多知名投資機(jī)構(gòu)紛紛登門洽談，希望能搶到首輪融資的份額。甚至有機(jī)構(gòu)通過私人關(guān)系聯(lián)系樂視高管，確保能得到更多的份額，機(jī)構(gòu)之間的競爭非常激烈。

作為樂視生態(tài)三大核心終端之一的超級(jí)汽車，在超級(jí)電視和超級(jí)手機(jī)之后，開辟了全新的應(yīng)用場景，具有獨(dú)特的價(jià)值和意義，其融資一直受到多方資本的覬覦。參股樂視汽車，相當(dāng)與整個(gè)樂視生態(tài)建立了連接，將能夠分享到樂視大生態(tài)高速增長的紅利。而樂視生態(tài)模式的稀缺性，決定了樂視只會(huì)選擇具有高度戰(zhàn)略協(xié)同價(jià)值的投資機(jī)構(gòu)。

戰(zhàn)略組織產(chǎn)研全面領(lǐng)先 前瞻性資本將獲超額回報(bào)

樂視超級(jí)汽車以一款概念車就能獲得資本市場的追捧，一方面是因?yàn)闃芬暬ヂ?lián)網(wǎng)生態(tài)模式的成功。

今年4月份，樂視超級(jí)電視銷量達(dá)到71萬臺(tái)，居全行業(yè)全渠道銷量第一位，而奪得這個(gè)第一用了不到3年時(shí)間。樂視超級(jí)手機(jī)僅用一年時(shí)間，樂視發(fā)布了兩代超級(jí)手機(jī)，完成了一千萬臺(tái)的總銷量，創(chuàng)造了國產(chǎn)新晉品牌從未有過的成就。

自2014年12月宣布SEE計(jì)劃后，樂視以“電動(dòng)化、互聯(lián)網(wǎng)化、智能化、社會(huì)化”為核心戰(zhàn)略，發(fā)力構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈開放閉環(huán)生態(tài)，投資了充電樁公司，控股易到用車，與FF聯(lián)手打造推出概念電動(dòng)車FFZERO1。2016年4月，樂視超級(jí)汽車戰(zhàn)略伙伴FF在北拉斯維加斯的工廠正式奠基；同月20日，樂視超級(jí)汽車首款概念車在北京正式亮相。

圖：樂視超級(jí)汽車LeSEE首款概念車

在組織層面，樂視汽車挖來了目前加盟樂視的汽車界大佬包括原上汽集團(tuán)副總裁、上海通用汽車總經(jīng)理丁磊，上汽大眾總經(jīng)理，上汽集團(tuán)副總裁張海亮，原英菲尼迪中國總經(jīng)理呂征宇，搜狐前副總編、汽車事業(yè)部總經(jīng)理何毅，原廣汽吉奧總經(jīng)理高景深，前上汽電動(dòng)車研發(fā)總工程師傅振興，百度無人駕駛項(xiàng)目負(fù)責(zé)人倪凱，手機(jī)OS第一人饒宏等一眾大咖。

樂視汽車生態(tài)從誕生之時(shí)就是一個(gè)全球化的公司，設(shè)立了中國和美國兩大總部。在美國總部，樂視從特斯拉挖來了多位高管和資深研發(fā)人員。目前，超級(jí)汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)的美國員工總數(shù)已經(jīng)超過了1000人，負(fù)責(zé)整車、動(dòng)力總成、電機(jī)、電池系統(tǒng)等研發(fā)。

在國內(nèi)，樂視超級(jí)汽車擁有北京、上海兩個(gè)研發(fā)中心，分別承擔(dān)整車集成、底盤車身、實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證等，及“三電”和智能網(wǎng)聯(lián)方向產(chǎn)品的研發(fā)工作。

可以說，樂視超級(jí)汽車已經(jīng)匯聚了全球互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域最頂尖的人才，占據(jù)了國際動(dòng)力總成研發(fā)和生產(chǎn)設(shè)計(jì)的制高點(diǎn)，在戰(zhàn)略、人才、研發(fā)和生產(chǎn)等全產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)了絕對領(lǐng)先，實(shí)現(xiàn)了中國人第一次登上汽車產(chǎn)業(yè)的巔峰。

2007年，喬布斯執(zhí)掌的蘋果公司，推出了搭載iOS操作系統(tǒng)的iPhone，開創(chuàng)了全新的智能手機(jī)時(shí)代，也由此獨(dú)享創(chuàng)新紅利，長期占據(jù)全球資本市場榜首。

歷史總是驚人的相似！7年之后，以互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)模式殺入傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的樂視，成為了開啟汽車產(chǎn)業(yè)下一個(gè)時(shí)代的蘋果，以“電動(dòng)化、互聯(lián)網(wǎng)化、智能化、社會(huì)化”模式，重構(gòu)車、人、社會(huì)之間的關(guān)系。

在樂視創(chuàng)造的全新互聯(lián)網(wǎng)汽車生態(tài)中，超級(jí)汽車擁有互聯(lián)網(wǎng)高成長性的特點(diǎn)，又融合了實(shí)體制造業(yè)現(xiàn)金流充沛的優(yōu)勢，軟硬兩方面能力相結(jié)合，對投資機(jī)構(gòu)來說，既保證了短期的業(yè)績爆發(fā)，有具有長期的發(fā)展空間，是極為稀缺和獨(dú)特的投資標(biāo)的。

此外，樂視生態(tài)旗下啟動(dòng)融資的各業(yè)務(wù)板塊，往往呈現(xiàn)出驚人的估值飆升。以樂視體育為例，首輪融資于2015年5月完成，以28億估值成功融得8億元資金。2016年4月，樂視體育B輪融資金額80億元，公司估值達(dá)到215億元。不到一年時(shí)間，樂視體育估值增長近8倍。

樂視超級(jí)汽車給用戶提供的全新價(jià)值和極致體驗(yàn)，將會(huì)兌現(xiàn)成為實(shí)實(shí)在在的業(yè)績，以及資本市場的高市值。而具有前瞻眼光、投資超級(jí)汽車的機(jī)構(gòu)，也將分享生態(tài)紅利，獲得超額回報(bào)。這些前瞻的投資方將和樂視一起，引領(lǐng)互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)汽車行業(yè)在全球產(chǎn)生巨大的突破和顛覆。