天津港爆炸后，隨之而來的貨運中斷將影響制造、零售等更多層面。

　　在毀滅性的爆炸發(fā)生之后，天津港至今仍有明火尚未撲滅，現(xiàn)在，大型跨國企業(yè)已經(jīng)開始緊急評估和應(yīng)對此次災(zāi)難對其業(yè)務(wù)運營造成的影響。天津港是全球最大的港口之一，也是華北地區(qū)生產(chǎn)的大量商品運往世界各地的主要門戶。在供應(yīng)鏈全球化時代，觀察家們預(yù)計，這一關(guān)鍵節(jié)點出現(xiàn)的事故，將給全球帶來持久而廣泛的影響。

　　供應(yīng)情報公司Elementum首席執(zhí)行官納德爾·米哈伊爾表示：“在幾分鐘之內(nèi)，我們就意識到，天津港爆炸是繼日本海嘯、2012年泰國洪水之后對全球供應(yīng)鏈影響最大的一次災(zāi)難。”

　　米哈伊爾稱：“如果你有貨品存放在港口內(nèi)或周邊地區(qū)，就完蛋了。這些物品已被凍結(jié)。”

　　可以肯定的是，此次爆炸造成了巨大的直接物質(zhì)損失，災(zāi)難發(fā)生時，天津港內(nèi)存放有數(shù)百家跨國公司的貨物。但隨后更長期的各種貨運混亂，可能會帶來更大的損失。

　　據(jù)《商業(yè)日報》報道，爆炸已經(jīng)導(dǎo)致天津港兩個碼頭暫停作業(yè)，但其他多個碼頭未受影響。米哈伊爾引用在當(dāng)?shù)剡\營的一些客戶的報告稱，估計至少需要一周時間，才能恢復(fù)80%的貨物流動。而部分碼頭關(guān)閉帶來的連鎖反應(yīng)，將造成港口阻塞數(shù)周、甚至幾個月。

供應(yīng)鏈服務(wù)公司GT Nexus的格雷格·克菲爾表示：“港口內(nèi)存放的不僅有電視，還有各種元器件和螺栓等。這將對許多公司造成嚴(yán)重的破壞。”

　　此外，天津港是多種用于電子產(chǎn)品制造的化學(xué)品的裝運點之一。這次爆炸發(fā)生在瑞海國際物流有限公司的一棟倉庫，而據(jù)財經(jīng)新聞網(wǎng)站Quartz報道，經(jīng)天津港運往世界各地的危險化學(xué)品，大部分均由這家公司經(jīng)營。米哈伊爾預(yù)測，未來幾周，多種工業(yè)材料的價格將上漲，電子產(chǎn)品與醫(yī)療保健行業(yè)受到的影響將尤為嚴(yán)重。

　　這一事故發(fā)生的時間點也很不幸，再過三個月多一點，就是美國的假日購物季。災(zāi)難發(fā)生時存放在港口的許多成品和原材料，本應(yīng)在“黑色星期五”那天被擺上商店的貨架，但現(xiàn)在可能要推遲了。

　　很多貨運公司已經(jīng)改為經(jīng)青島港甚至更遠的上海港發(fā)運貨物，但這樣做一方面將增加貨車運輸成本，另一方面會給這些港口的海運費率帶來上行壓力。如果情況持續(xù)混亂，對時間敏感的貨運商或許會采取克菲爾所說的“極端措施”——在迫不得已的情況下，選擇價格高昂的航空貨運。