巴西的出租車司機(jī)們近日在里約熱內(nèi)盧與美國(guó)打車軟件優(yōu)步（Uber）上演了一出精彩的互撕大戲，數(shù)千名來自里約、圣保羅和巴西利亞等地的出租車司機(jī)駕駛2000多輛黃色出租車在沿海大道游行，打出“不要黑車”“我們才是合法的，優(yōu)步滾開”等標(biāo)語(yǔ)，希望政府禁止優(yōu)步運(yùn)營(yíng)。

對(duì)此，優(yōu)步用迅捷而有力的反擊向巴西人昭示了它的決心：游行當(dāng)天，這款打車軟件在其社交網(wǎng)絡(luò)頁(yè)面上發(fā)起了“里約不會(huì)停止”的活動(dòng)，并向每位用戶派送最高50雷亞爾（1雷亞爾約合1.9元）的免費(fèi)專車券。優(yōu)步巴西的發(fā)言人表示，每個(gè)人都有權(quán)利選擇適合自己的出行方式，他認(rèn)為出租車司機(jī)的抗議毫無意義。

出租車司機(jī)的抗議一直未能阻止優(yōu)步在巴西擴(kuò)張的腳步，而且似乎起到了反作用。今年4月8日，巴西的出租車司機(jī)就曾在圣保羅、庫(kù)里蒂巴、里約熱內(nèi)盧、巴西利亞和貝洛奧里藏特等多個(gè)大城市發(fā)起過針對(duì)優(yōu)步的大規(guī)模抵制行動(dòng)，結(jié)果卻是優(yōu)步在巴西Apple Store的下載排名從7日的第384名一躍升至8日的第46名。這一次，里約的抵制游行直接將優(yōu)步的下載排名推到了第一，用當(dāng)?shù)匾痪渌渍Z(yǔ)來形容就是“這一槍打到了腳上”。巴西出租車行業(yè)協(xié)會(huì)主席對(duì)此發(fā)表聲明稱：“無論結(jié)果如何，我們想做的是讓人們明白優(yōu)步的非法性質(zhì)，維護(hù)合法運(yùn)營(yíng)的權(quán)益，而優(yōu)步所做的只不過是市場(chǎng)營(yíng)銷的小把戲。”

在巴西，出租車司機(jī)的壓力不算大，筆者曾在里約和圣保羅與多位自營(yíng)司機(jī)交流，他們的月收入約為4000至5000雷亞爾，按照巴西收入劃分已算是中產(chǎn)階級(jí)上層，意味著妻子如果想在家做全職太太是沒有問題的。

以里約為例，出租車司機(jī)購(gòu)車時(shí)享有30％的折扣，并享受部分稅費(fèi)減免，這些都是優(yōu)步司機(jī)享受不到的。但是相應(yīng)地，正規(guī)出租車司機(jī)需自費(fèi)130雷亞爾參加專門的培訓(xùn)課程，每年向政府繳納運(yùn)營(yíng)費(fèi)429雷亞爾，并且每五年需到交通部門進(jìn)行體檢和心理檢查，這些檢查收費(fèi)130雷亞爾。

從收費(fèi)來看，巴西的優(yōu)步和出租車差價(jià)在5％以內(nèi)，優(yōu)步抽取車費(fèi)的20％作為傭金，而自營(yíng)出租車司機(jī)則可保留全部收入。但是，由于政府嚴(yán)格限制執(zhí)照數(shù)量，很多出租車司機(jī)不得不通過租借或購(gòu)買他人運(yùn)營(yíng)執(zhí)照的方式工作，執(zhí)照租金一般是每天150至200雷亞爾，如果出售的話價(jià)格可達(dá)15萬至18萬雷亞爾，運(yùn)營(yíng)成本就大得多，所以這些司機(jī)對(duì)優(yōu)步的抵觸尤為強(qiáng)烈。

目前，優(yōu)步的運(yùn)營(yíng)合法性在巴西仍是一個(gè)極具爭(zhēng)議性的問題，尚沒有得到明確的司法解釋。對(duì)于優(yōu)步和出租車之間看似不可調(diào)和的矛盾，政府的表態(tài)也略顯模棱兩可。里約州交通廳長(zhǎng)對(duì)此表示，依照法律，在付費(fèi)的個(gè)人交通中只有出租車業(yè)獲得了批準(zhǔn)，其他均與法律不符。他還承諾，將加強(qiáng)對(duì)黑車的監(jiān)管。而里約市交通局長(zhǎng)則表示，市政府短期內(nèi)不會(huì)出臺(tái)針對(duì)任何打車軟件的限制政策，除非立法機(jī)構(gòu)對(duì)此正式立法。目前，整個(gè)巴西只有圣保羅曾宣布禁止優(yōu)步運(yùn)營(yíng)。

不過，圣保羅市的優(yōu)步用戶數(shù)量仍在快速增長(zhǎng)。作為世界聞名的擁堵城市，人口超過千萬的圣保羅出租車數(shù)量不足5萬，難以滿足市民的出行需求。而優(yōu)步在滿足人們出行剛需的基礎(chǔ)上提供了更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)：更新更好的轎車、體面禮貌的司機(jī)、無空駛費(fèi)和出城費(fèi)等附加收費(fèi)等，這一切都讓優(yōu)步的用戶欲罷不能。一切正像優(yōu)步創(chuàng)始人特拉維斯·卡蘭尼克所描繪的那樣：“我們希望傳遞的要點(diǎn)是，使用優(yōu)步打車，比自己擁有一輛車更劃算。”

業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，優(yōu)步等專車服務(wù)的制度規(guī)范存在欠缺，埋下了不少安全隱患，但如果不從根本上解決人們打車難和專車非法運(yùn)營(yíng)的屬性問題，市場(chǎng)機(jī)制這只“看不見的手”只會(huì)讓優(yōu)步的擴(kuò)張腳步越來越快。