滴滴總裁柳青

4月27日消息，滴滴總裁柳青對新浪科技表示，與快的合并后，旗下所有產(chǎn)品的品牌將全部保留，暫時沒有IPO計(jì)劃。柳青指出，合并后兩個團(tuán)隊(duì)都有很大的進(jìn)步，未來拼車、代駕業(yè)務(wù)也會在兩個團(tuán)隊(duì)共同努力下于近期上線。

此前曾有內(nèi)部人士指出，為了避免以往的合并困局，雙方正在探討合并后的業(yè)務(wù)切割問題，投資人希望，兩公司業(yè)務(wù)各有側(cè)重，而非互相重疊。

柳青今天也正面回應(yīng)了這一觀點(diǎn)，在出租車業(yè)務(wù)上、專車業(yè)務(wù)上，快的、滴滴都將延續(xù)原有的產(chǎn)品品牌繼續(xù)服務(wù)于O2O出行市場，同時她還透露，代駕業(yè)務(wù)將主要有杭州骨干團(tuán)隊(duì)來負(fù)責(zé)，拼車業(yè)務(wù)也將在5、6月份上線。

目前的拼車業(yè)務(wù)主要提供的還是信息獲取的服務(wù)，充當(dāng)?shù)氖侵薪樽饔茫⒑喕丝团c車主利益分配的流程。不過，這種模式在法律法規(guī)上仍未獲得明文的支持，以至于有些參與進(jìn)來的車主持有謹(jǐn)慎態(tài)度，也有司機(jī)拼車后成為非法運(yùn)營，受到相關(guān)部門處罰的案例。

對此柳青認(rèn)為，專車司機(jī)以賺錢為目的；拼車司機(jī)更多的是一種分享精神，用乘客的錢來補(bǔ)貼油費(fèi)。兩者的界限確實(shí)比較模糊，而且目前其他平臺上的拼車業(yè)務(wù)，確實(shí)有專職司機(jī)在做。

柳青表示，今天政府在乎的是沒有運(yùn)營資質(zhì)的都是黑車，但消費(fèi)者在乎的卻是車輛是否安全，滴滴快的提供的平臺，更多的是幫助乘客監(jiān)督司機(jī)，這樣才能促進(jìn)這一行業(yè)的改進(jìn)和完善。“黑車的治本要靠專車，滴滴快的就是要幫助政府解決這一問題”，她稱。