繼滴滴高調(diào)涉足拼車業(yè)務(wù)之后，百度連投兩家拼車APP，讓本已不平靜的拼車市場再起波瀾。

根據(jù)公開報道，在2014年中拿到融資的拼車APP超過20家，融資金額超過2億美元。2015年普遍被認為將是拼車應(yīng)用高速發(fā)展的一年。

“我們會把公司所有的家當都會投進去。”面對日益激烈的行業(yè)競爭，51用車CEO李華兵直言不排除用補貼砸出市場份額。

51用車喊話天天用車：吹牛逼誰都會

昨日晚間，天天用車宣布獲得由百度領(lǐng)投的C輪融資。兩天之前，另一拼車軟件51用車也對外宣布獲得百度領(lǐng)投的C輪融資。兩者同為“一對一”上門拼車業(yè)務(wù)，車費低于出租車，并限制司機每日僅能接兩單。

據(jù)悉，51用車與天天用車均在4月10日和百度完成交割，51用車先于天天用車公布。

盡 管同為百度所投資，但相似的業(yè)務(wù)模式使得兩家公司直接競爭。對于天天用車所說的“融資規(guī)模幾乎是行業(yè)第二、第三名的總和。”，51用車方面頗為不滿，一方 面對天天用車的融資規(guī)模存疑，另一方面不滿天天用車自稱行業(yè)第一。“我們的訂單量是天天的N多倍。”“吹牛逼一點都沒用，有本事把各項數(shù)據(jù)曬出來。”李華 兵如此反擊。

除業(yè)務(wù)模式外，兩者的融資背景也頗為相似：51用車獲得雷軍的天使投資，隨后先后獲得創(chuàng)新工場領(lǐng)投的A輪投資、紅杉資本領(lǐng)投的B輪投資以及近期百度領(lǐng)投的C輪融資；同樣，天天用車的B輪融資由紅杉領(lǐng)投，C輪融資由百度領(lǐng)投。

在模式和融資背景高度相似的情況下，天天用戶和51用車之后將如何差異化發(fā)展待解，是否會在資本的推動下上演滴滴快的的合并大戲也未知。天天用車CEO翟光龍表示，現(xiàn)在談這些話題還太早。51用車李華兵則強調(diào)，公司管理層掌握決定權(quán)，決定不會受資本方干擾。

BAT齊聚拼車：百度最用力

錯失了打車軟件高速發(fā)展機遇，百度押寶專車和拼車。

去年9月份，易到宣布獲得C輪融資，百度參投，易到獨家接入百度地圖專車入口。12月，百度與Uber簽署戰(zhàn)略合作及投資協(xié)議，未來雙方將在技術(shù)創(chuàng)新、開拓國際化市場、拓展中國O2O服務(wù)三個方面展開合作。

由于易到、Uber在中國市場份額一再縮減，百度的入股并未帶來預(yù)期效果。有消息稱在百度的撮合下，易到與Uber或?qū)⒑喜?。但此前有業(yè)內(nèi)人士向鳳凰科技透露，雙方已經(jīng)談崩。

滴滴快的在打車市場一家獨大，而后又在專車領(lǐng)域長驅(qū)直入。但有業(yè)內(nèi)分析認為作為拼車市場的后進入者，滴滴快的以往的優(yōu)勢助力有限，因此拼車成為百度新的入口爭奪點。

據(jù)悉除天天用車和51用車之外，百度也與其他的拼車軟件接觸過。百度地圖將在5月份發(fā)布新版本，或?qū)⒔尤敫嗥窜噷＼囓浖?。屆時，包括51用車在內(nèi)的APP將會啟用百度錢包支付。

對于燒錢補貼看法不一

打車軟件如火如荼的“燒錢大戰(zhàn)”之后，在線拼車領(lǐng)域接棒，掀起又一輪的“燒錢大戰(zhàn)”。

此前AA拼車花2000萬元補貼重慶市場，愛拼車發(fā)放給乘客的首單補貼30元拼車費用。微微拼車、51用車等應(yīng)用此前先后砸出百萬元補貼用戶拼車。

在李華兵看來，補貼是必要的市場手段，如果你不做就會落后。“我們會把公司所有的家當都會投進去爭奪市場。”

天天用車翟光龍的看法截然相反，“從打車軟件開始很多家都在進行補貼，但補貼不是拼車的未來。”

對于拼車軟件的未來，李華兵認為會與汽車后市場做聯(lián)合。翟龍光則表示現(xiàn)在先把拼車做好還沒有具體計劃。