在2015華為中國合作伙伴大會上，“大服務”這個詞頻繁出現(xiàn)。從“大服務”產品架構、到“大服務”生態(tài)系統(tǒng)，再到“大服務”商業(yè)模式，華為的“大服務”到底是怎么樣的呢？

講到服務，這里先提到一個效應：諾蘭模型。早在1980年，美國著名管理信息系統(tǒng)專家諾蘭通過對數(shù)百個公司發(fā)展信息系統(tǒng)總結，提出了著名的信息系統(tǒng)進化階段模型，即諾蘭模型。諾蘭模型將企業(yè)信息化分為初始期、擴展期到成熟期等階段，每個階段對ICT服務均存在不同的訴求，階段越高，對服務的要求也將越高。

服務，在ICT技術驅動企業(yè)業(yè)務轉型的今天，無論客戶處于哪一個階段，都已成為全行業(yè)ICT需求的共同特征。作為中國ICT行業(yè)最具影響力的品牌，華為，視服務為與合作伙伴打交道的重要方式。

圖為采訪現(xiàn)場

華為大服務從何而來？

事實上，服務一直以來都是華為取得成功的核心因素之一，這同時也是華為服務合作伙伴快速增加的秘訣。從2011年時的130多家服務合作伙伴，到2014年的900多家服務合作伙伴，規(guī)模增長了6倍多。實際上，華為從2011年企業(yè)業(yè)務成立起，就堅持”被集成”戰(zhàn)略。在完善自身的服務能力和服務解決方案的同時，還想著開創(chuàng)更大的服務業(yè)務空間。“大服務”就這么產生了。

大服務什么樣？

華為企業(yè)業(yè)務中國區(qū)交付與服務部部長孫茂錄在接受媒體采訪時，從兩個方面詮釋了華為“大服務“的理念：一是產品架構，其覆蓋了服務全生命周期，從咨詢、規(guī)劃、設計、建設、運維、優(yōu)化到提升，是端到端的大服務解決方案。二是深度，相較于傳統(tǒng)的基礎類的服務產品，華為大服務在廣度和深度方面也有明顯加強，2014年，華為建立了7大行業(yè)能力中心，目的就是為了更為深入地去了解行業(yè)客戶的需求。

華為“大服務”商業(yè)模式包括四條關鍵路徑：首先，服務解決方案是贏利的杠桿，是武器；其次，彼此成就是贏利的法則，是華為對未來的戰(zhàn)略部署；再者，人才聯(lián)盟是兵源，為整個生態(tài)系統(tǒng)提供源源不斷的有生力量，是贏利的基礎；最后，合作伙伴是盟友，合作發(fā)展是贏利的保障。

合作伙伴眼中的華為大服務？

當前，華為企業(yè)業(yè)務中國區(qū)的合作伙伴服務能力已經得到了快速的成長，合作伙伴通過華為認證的工程師總人數(shù)已經超過13000人，高端HCIE（華為認證互聯(lián)網專家）專家工程師達到500人；CSP（認證服務合作伙伴）認證合作伙伴超過900家，其中三鉆及以上435家，占比接近50%。

我們可以看到，通過幾年的努力，無論從數(shù)量和質量上，中國區(qū)合作伙伴服務能力都有了快速發(fā)展。如果說大服務對華為來說是企業(yè)戰(zhàn)略，那么對于合作伙伴而言，又意味著什么呢？

中國智能交通系統(tǒng)有限公司首席科學家以及首席技術官關積珍談到，華為“大服務”有三個大特點：一是華為能夠提供很好的基礎，具備平臺和網絡能力；二是賦能，就是華為會通過各種途徑來提升合作伙伴的能力；第三則是華為與合作伙伴共同為客戶提供服務。

華為的另一合作伙伴，東華軟件股份公司總裁呂波表示，大服務全是以用戶為核心展開的，目的就是為了把用戶的事情做好。具體體現(xiàn)在一些細節(jié)上，呂波透露，華為從一開始就深度參與到東華軟件的客戶項目上，并委派高級技術人員負責跟進，目的就是把服務做好、做細、做深、做精。

華為企業(yè)業(yè)務中國區(qū)交付與服務部部長孫茂錄強調，華為大服務的核心要素是基于客戶的訴求，其次是包括基礎服務能力的提升。“華為提供的是一個綜合性的服務解決方案。”他說。

在采訪中，關積珍透露，在全國交通系統(tǒng)進化到智能化需求之后，對服務的需求也相應水漲船高。“2000年至2008年間，全國的交通信息化還是以基礎設施建設為主，那時，中國智能交通系統(tǒng)有限公司與華為的合作僅限于產品銷售。從2008年開始，交通行業(yè)的智能化要求越來越高，對數(shù)據傳輸和通訊系統(tǒng)的支撐能力和保障水平提出了很高的要求，同時，在面向服務的過程中對系統(tǒng)服務的可靠性方面也有所要求。”

關積珍表示，與華為的合作包括新系統(tǒng)建設以及已經建成的系統(tǒng)運維保障服務方面，經過數(shù)年的合作，中國智能交通系統(tǒng)有限公司獲益匪淺。目前，在全國鐵路系統(tǒng)已經形成了產品銷售到工程交付，再到運維保障的服務能力。

而談到2015年，華為將繼續(xù)堅持合作伙伴服務，以尋求更高價值的共贏。