蘋果觸角伸向電動(dòng)汽車市場(chǎng)引來媒體輪番解讀。昨日，包括明報(bào)在內(nèi)的香港主流媒體報(bào)道稱，蘋果在汽車領(lǐng)域的緩慢布局，很可能令其在接下來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于下風(fēng)。

香港明報(bào)在文章中寫道，蘋果此時(shí)進(jìn)入電動(dòng)汽車領(lǐng)域，是將它視為未來發(fā)展的大趨勢(shì)。實(shí)際上，目前已有多家科技公司投身電動(dòng)汽車領(lǐng)域。其中，谷歌在2012年開始研發(fā)無人駕駛汽車，主要以電動(dòng)車為對(duì)象。

而在中國(guó)深圳創(chuàng)業(yè)板上市的樂視網(wǎng)，在深度垂直整合的“平臺(tái)+內(nèi)容+終端+應(yīng)用”的生態(tài)模式下，如今將業(yè)務(wù)拓展至智能手機(jī)和電動(dòng)汽車市場(chǎng)。去年12月，樂視CEO賈躍亭在微博上率先公布“SEE計(jì)劃”，成為全球首家互聯(lián)網(wǎng)造車公司。

另據(jù)彭博社等美國(guó)商業(yè)財(cái)經(jīng)媒體報(bào)道，蘋果汽車在2020年有望面世。在汽車產(chǎn)業(yè)分析師看來，蘋果汽車若按照這一時(shí)間規(guī)劃上市，它極有可能落在谷歌無人駕駛汽車或是樂視超級(jí)汽車的后面。據(jù)可靠消息，谷歌無人汽車兩年內(nèi)將上路試行，而樂視超級(jí)汽車業(yè)也有望在兩三年內(nèi)推出樣車。

從戰(zhàn)略卡位來看，樂視超級(jí)汽車目前已贏在起跑線。今年1月20日，樂視在北京舉行的“定義未來”的超級(jí)汽車發(fā)布會(huì)上，首次向外界公布其全球超級(jí)汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)的規(guī)模已經(jīng)達(dá)到260多人，匯聚了來自四方面的全球頂尖人才——傳統(tǒng)的汽車制造領(lǐng)域、電動(dòng)車制造領(lǐng)域、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)、智能硬件行業(yè)，其中很多專家來自特斯拉、奔馳、寶馬、通用、福特等著名汽車廠商。這個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)開展工作將近一年。

超級(jí)汽車研發(fā)人員與蘋果汽車200人團(tuán)隊(duì)相比，不但未處下風(fēng)還勝出一籌。據(jù)了解，蘋果汽車負(fù)責(zé)人是前奔馳硅谷研究院的帶頭人 Johann Jungwirth和為Ford 設(shè)計(jì)慨念車型的Marc Newson等人。而樂視超級(jí)汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人履歷更為驚艷，資歷比Johann Jungwirth更深，他已經(jīng)在特斯拉等明星車企證明了自己。（回頭小編專出一文爆料。）

對(duì)于外界將超級(jí)汽車與特斯拉和蘋果汽車直接競(jìng)爭(zhēng)的話題，樂視超級(jí)汽車（中國(guó)）公司副總裁的呂征宇說：“我非常相信新鮮事物，當(dāng)人們第一次看我們的時(shí)候，就像賈總所說，他們首先會(huì)忽視你，然后嘲笑你，繼而與你戰(zhàn)斗，最后你贏了。我們有機(jī)會(huì)通過我們的強(qiáng)項(xiàng)，比如設(shè)計(jì)、制造以及銷售渠道來顛覆傳統(tǒng)汽車行業(yè)。”