滴滴快的合并的傳言日囂塵上，由于媒體引用的消息來(lái)自《華爾街日?qǐng)?bào)》，所以那些持有“絕對(duì)不可能”思想的人們也產(chǎn)生了動(dòng)搖，不過(guò)截至本文發(fā)布前依舊未能確認(rèn)合并消息的真假。但是可以談的地方是，因?yàn)檫@種可能性存在，所以假設(shè)此事件真的發(fā)生了，會(huì)帶來(lái)哪些明顯的變化？

一

合并后中國(guó)打車軟件應(yīng)用市場(chǎng)寡頭企業(yè)誕生，其余同類應(yīng)用幾乎沒有機(jī)會(huì)。

易觀國(guó)際最新發(fā)布的《中國(guó)打車APP市場(chǎng)季度監(jiān)測(cè)報(bào)告2014年第4季度》數(shù)據(jù)顯示，截至2014年12月，中國(guó)打車APP累計(jì)賬戶規(guī)模達(dá)1.72億，其中快的打車市場(chǎng)份額為56.5%，滴滴打車為43.3%。

顯然，雙方合并后，剩余0.2%的打車APP市場(chǎng)是一個(gè)微乎其微的數(shù)字，這些應(yīng)用在未來(lái)想要有一席之地將變得非常困難，因?yàn)榕琶谝慌c第二的企業(yè)不再互相制衡，后面的企業(yè)很難找到追趕機(jī)會(huì)。

二

合并后，將對(duì)Uber產(chǎn)生威脅。

如果說(shuō)滴滴和快的現(xiàn)在還沒有實(shí)力去和Uber比拼，那么雙方合并后，在國(guó)內(nèi)沒有了強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，將有力量與打車應(yīng)用鼻祖uber去爭(zhēng)奪市場(chǎng)。

有分析稱滴滴和快的合并之后可以搶先Uber登錄資本市場(chǎng)，這不是沒有道理。“Uber進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)不過(guò)是姿態(tài)與概念，其用心很可能是想在2015年登陸納斯達(dá)克。目前，海外媒體已經(jīng)開始炒Uber的估值與IPO話題。在這個(gè)窗口，無(wú)論快的還是滴滴怎么標(biāo)榜商業(yè)模式跟Uber不一樣，如果在IPO節(jié)奏上落后對(duì)手一步，至少在2015年會(huì)失去先機(jī)，而后續(xù)創(chuàng)新、拓展、包裝的成本會(huì)大大增加。”夸克傳媒負(fù)責(zé)人王如晨說(shuō)。

三

合并后，投資方得解脫。

打車應(yīng)用市場(chǎng)已經(jīng)是一片血腥紅海。雙方燒錢非常瘋狂，一方面是培育市場(chǎng)，一方面還要燒錢與對(duì)手廝殺，對(duì)于投資方而言，估計(jì)是叫苦不跌。所以雙方合并，最開心的恐怕就是投資方了，盈利有望了！

2014年12月9日，滴滴打車宣布公司獲得新一輪超過(guò)7億美元的D輪融資，投資方包括淡馬錫、國(guó)際投資集團(tuán)DST、騰訊。2015年1月，快的打車也宣布獲得6億美元的D輪融資，投資方包括軟銀、阿里巴巴、老虎基金等。

實(shí)際上也有未經(jīng)證實(shí)的消息稱，“雖被滴滴快的雙方共同否認(rèn)，但這是一場(chǎng)投資方推動(dòng)的合并，滴滴的投資人在其中起了重要作用。”

四

合并后，企業(yè)管理層將發(fā)生變化。

我們知道，兩家公司的合并是極其復(fù)雜的，之前優(yōu)酷和土豆的合并，過(guò)程長(zhǎng)達(dá)一年之久。這其中，首先將出現(xiàn)的是管理層變化，CEO只有一個(gè)，業(yè)務(wù)部門也不會(huì)有重復(fù)的兩個(gè)。有傳言稱，雙方如果合并，將由程維出任新公司CEO，快的公司高管則套現(xiàn)退出。

除了最高層外，雙方高管人才濟(jì)濟(jì)。2015年2月4日升任滴滴總裁的柳青，此前在高盛任職12年，有豐富的資本市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)她也是柳傳志之女?？斓姆矫?，于2015年1月4日，引入原阿里巴巴集團(tuán)副總裁陶然加盟，并出任資深副總裁，負(fù)責(zé)市場(chǎng)推廣、公眾溝通及商務(wù)合作等工作。陶然于2004年加入阿里巴巴集團(tuán)公關(guān)部，歷任公眾和客戶溝通部經(jīng)理、總監(jiān)、副總裁。

毫無(wú)疑問，雙方如果合并，對(duì)于管理層也將迎來(lái)一個(gè)巨大變化。

五

雙方的合并，將引發(fā)阿里和騰訊支付業(yè)務(wù)更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

打車軟件應(yīng)用之爭(zhēng)，不單單只是這個(gè)市場(chǎng)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)，更深遠(yuǎn)的背后是騰訊和阿里在支付方面的競(jìng)爭(zhēng)，利用打車軟件，雙方各自培養(yǎng)微信支付和支付寶的支付習(xí)慣。

如果滴滴和快的合并，盡管內(nèi)部基于支付方面依然會(huì)發(fā)生競(jìng)爭(zhēng)，但對(duì)外將不會(huì)表現(xiàn)得那么激烈，那么支付寶和微信支付的戰(zhàn)火將在其他地方燒得更加兇猛。

比如，當(dāng)下正熱的紅包大戰(zhàn)沒準(zhǔn)會(huì)更加激烈哦！