作為全球技術(shù)水平最高的運(yùn)動(dòng)賽事，一級(jí)方程式賽車(chē)不僅直接采用來(lái)自商業(yè)市場(chǎng)的領(lǐng)先技術(shù)方案，同時(shí)也在持續(xù)創(chuàng)造與開(kāi)拓創(chuàng)新，為其他行業(yè)貢獻(xiàn)著豐富的技術(shù)成果。

甚至早在大數(shù)據(jù)概念正式普及之前，F(xiàn)1各車(chē)隊(duì)就已經(jīng)在采用類(lèi)似的方法，將數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)決策貫徹到實(shí)踐創(chuàng)造中的各個(gè)層面。這一切，自然也給整個(gè)汽車(chē)工業(yè)帶來(lái)巨大的啟發(fā)與貢獻(xiàn)。

不過(guò)，盡管一路奮進(jìn)，最近一段時(shí)間，F(xiàn)1賽事在數(shù)字化領(lǐng)域仍然陷于落后。首先，F(xiàn)1賽車(chē)在現(xiàn)代通信技術(shù)與云平臺(tái)的采用方面行動(dòng)遲緩，這使得它在賽事播放層面的傳播、移動(dòng)與社交互動(dòng)更是全面落后于時(shí)代。

推動(dòng)數(shù)字化進(jìn)程

目前，這一情況正在改變。在Liberty Media于2017年接掌F1賽事管理權(quán)后，立即任命法拉利公司前技術(shù)總監(jiān)兼梅賽德斯車(chē)隊(duì)負(fù)責(zé)人Ross Brawn擔(dān)任支持總經(jīng)理。他明確表示，F(xiàn)1賽車(chē)將把數(shù)字化作為新時(shí)代下的頭等大事。

他在2017年曾提出，“我們有很多工作要做，目前正努力推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施的部署。”

自那以來(lái)，F(xiàn)1賽事完成了品牌改革、社交平臺(tái)升級(jí)等多項(xiàng)工作，并建立起了表現(xiàn)上佳的電子競(jìng)技部門(mén)。通過(guò)由其組織的F1虛擬大獎(jiǎng)賽（Virtual Grand Prix），車(chē)手、專(zhuān)業(yè)游戲選手以及社會(huì)各界名流得以相互競(jìng)爭(zhēng)，并共同將F1賽事的人氣推向新的高度。

與此同時(shí)，F(xiàn)1主辦方還在部分市場(chǎng)推出了自己的流媒體服務(wù)F1 TV。

要想維持并拓展自己的粉絲群體，這種數(shù)字化進(jìn)程將至關(guān)重要。千禧一代的口味相當(dāng)挑剔，各類(lèi)賽事都在努力爭(zhēng)奪他們的休閑時(shí)間，而能否通過(guò)Facebook、Instagram以及Snapchat等新興渠道與體育組織進(jìn)行互動(dòng)，就成了拉攏人氣的關(guān)鍵。

但與其他體育運(yùn)動(dòng)不同，F(xiàn)1賽事的直播節(jié)目只能覆蓋到比賽過(guò)程中的一小部分。比如，在網(wǎng)球比賽上，一個(gè)機(jī)位即可俯瞰全場(chǎng)；足球比賽雖然難度高一點(diǎn)，但多角度跟拍也足以體現(xiàn)細(xì)節(jié)。但在F1比賽上，20輛賽車(chē)將在幾英里長(zhǎng)的賽道上競(jìng)逐，這就給內(nèi)容傳遞帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)。

線(xiàn)性視頻源只能在同一時(shí)間講述一個(gè)故事，為此導(dǎo)演組需要在2個(gè)小時(shí)的轉(zhuǎn)播中在不同故事之間往來(lái)切換。這不僅令觀(guān)眾難以了解賽場(chǎng)上發(fā)生的一切，也讓F1比賽的入門(mén)門(mén)檻變得過(guò)高，不容易吸引到新的粉絲。具體來(lái)講，如果不在社交媒體發(fā)布的短片中添加講解字幕，人們可能根本搞不清視頻里表現(xiàn)的是什么內(nèi)容。

面對(duì)這個(gè)難題，F(xiàn)1堅(jiān)信其歷史數(shù)據(jù)庫(kù)以及每場(chǎng)比賽中產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)，將成為適應(yīng)需求變化與滿(mǎn)足觀(guān)眾口味的核心因素。過(guò)去近70年間，F(xiàn)1組織收集到了大量信息——通過(guò)每輛賽車(chē)上安裝的300個(gè)傳感器，能夠在每場(chǎng)比賽中產(chǎn)生超過(guò)110萬(wàn)個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)。

快速分析這些信息的能力，已經(jīng)成為決定F1車(chē)隊(duì)比賽成績(jī)的關(guān)鍵；但換個(gè)角度，我們又該怎樣將這些數(shù)據(jù)與觀(guān)眾的觀(guān)看體驗(yàn)關(guān)聯(lián)起來(lái)？為此，F(xiàn)1于2018年決定與Amazon Web Services（AWS）開(kāi)展合作，將原有系統(tǒng)逐步遷移至云端。目前，F(xiàn)1正在研究AWS存儲(chǔ)、處理與機(jī)器學(xué)習(xí)功能，希望充分利用起這套龐大的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)庫(kù)。

一級(jí)方程式世界錦標(biāo)賽——中國(guó)大獎(jiǎng)賽上海站——準(zhǔn)備日

數(shù)據(jù)的重要性

為了確定哪些洞見(jiàn)真正具有意義，Brawn還誠(chéng)邀前法拉利威廉姆斯車(chē)隊(duì)工程師Rob Smedley加盟新項(xiàng)目。很多朋友對(duì)他可能并不熟悉，但過(guò)去十年以來(lái)，他曾經(jīng)無(wú)數(shù)次在F1比賽中通過(guò)車(chē)隊(duì)電臺(tái)向車(chē)手發(fā)布指示。

Smedley擁有長(zhǎng)達(dá)25年的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)從業(yè)生涯，并在2018賽季末正式宣布退休。不過(guò)出色的才華不會(huì)被埋沒(méi)，去年夏季多家車(chē)隊(duì)向他伸出橄欖枝，而他最終決定幫助Brawn為數(shù)據(jù)洞見(jiàn)篩查貢獻(xiàn)力量。

最初，Smedley以顧問(wèn)的身份加入，但他現(xiàn)在已經(jīng)晉升為首席工程師，開(kāi)始為F1的數(shù)據(jù)發(fā)掘之旅帶來(lái)深遠(yuǎn)影響。

他表示，“我能做的最重要的工作，就是將自己的經(jīng)歷作為審視F1的起點(diǎn)。我會(huì)從分析的角度觀(guān)看比賽，但在電視上，我發(fā)現(xiàn)這種線(xiàn)性的觀(guān)看體驗(yàn)讓人根本理解不了賽場(chǎng)上發(fā)生了什么！我希望能把自己的經(jīng)驗(yàn)與分析方法分享給F1的粉絲們。”

“在電視上看到的內(nèi)容經(jīng)常沒(méi)頭沒(méi)尾，而我們可以通過(guò)多種方式利用數(shù)據(jù)改善這種情況?？偠灾?，我們需要與人們互動(dòng)，并向?qū)Ψ秸故灸切┎惶庇^(guān)的信息。”

“要想跟年輕的粉絲們交流，我們必須學(xué)會(huì)使用他們能夠理解的語(yǔ)言。周末硬拉著自己的孩子在電視機(jī)前坐兩個(gè)小時(shí)，只會(huì)讓他們討厭這場(chǎng)看起來(lái)毫無(wú)意義的賽車(chē)競(jìng)逐。相反，我們需要用數(shù)據(jù)把整個(gè)競(jìng)技過(guò)程拆分成一個(gè)個(gè)小片段，保證觀(guān)看者能夠快速理解其中的妙處。例如，我們可以將比賽內(nèi)容轉(zhuǎn)換為30秒長(zhǎng)的剪輯片段，或者獨(dú)立制作成一段情節(jié)完整的視頻。”

Smedley非常認(rèn)可F1前負(fù)責(zé)人Bernie Eclestone做出的貢獻(xiàn)，后者將F1賽事從“山寨產(chǎn)業(yè)”轉(zhuǎn)變成了全球重量級(jí)賽事。他也相信，Liberty Media與Brawn做出的努力將推動(dòng)F1運(yùn)動(dòng)的進(jìn)一步發(fā)展，并在全球范圍內(nèi)吸引到更為多樣的粉絲群體。

AWS Insights

作為此番努力的最新成果，F(xiàn)1 Insights利用AWS機(jī)器學(xué)習(xí)功能收集到一系列前所未有的實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)信息。Smedley表示，他們還以一種容易被粉絲理解的方式，將數(shù)據(jù)打包成具體見(jiàn)解。

去年，F(xiàn)1轉(zhuǎn)播節(jié)目新增六項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)——出站速度、預(yù)計(jì)進(jìn)站整備策略、進(jìn)站時(shí)間窗口、超車(chē)預(yù)測(cè)、實(shí)際進(jìn)站整備策略以及輪胎性能。而在新的賽季當(dāng)中，他們還將新增加六項(xiàng)分析見(jiàn)解，汽車(chē)性能得分正是其中之一。

從奧地利大獎(jiǎng)賽開(kāi)始，觀(guān)眾將能夠看到轉(zhuǎn)播畫(huà)面中出現(xiàn)基于低速?gòu)?、高速?gòu)潯⒅钡酪约安倏氐葮?biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛得分圖形。這樣做不僅能讓車(chē)迷更客觀(guān)地評(píng)估每輛車(chē)的機(jī)械表現(xiàn)，同時(shí)也可輕松確定哪些因素會(huì)讓每位駕駛員處于有利或不利地位。

比利時(shí)大獎(jiǎng)賽則將發(fā)布彎道性能統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，將當(dāng)前車(chē)手的行駛成績(jī)與1983年以來(lái)的眾多F1車(chē)手進(jìn)行直接比較。F1還將使用機(jī)器學(xué)習(xí)來(lái)預(yù)測(cè)排位賽與決賽階段的結(jié)果，提供基準(zhǔn)以衡量駕駛員在每一場(chǎng)對(duì)接中的表現(xiàn)。

其中最有趣的兩項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)是，當(dāng)前賽季車(chē)手與車(chē)隊(duì)表現(xiàn)的評(píng)分。車(chē)手評(píng)分將由排位賽、起跑狀態(tài)、比賽節(jié)奏、輪胎管理以及其他條件共同決定，觀(guān)眾們還可以隨時(shí)查看車(chē)隊(duì)與賽車(chē)隨時(shí)間推移的發(fā)展過(guò)程。而車(chē)隊(duì)表現(xiàn)評(píng)分則能幫助大家理解，為什么有些車(chē)隊(duì)在賽季末總能奮起直追，拿出遠(yuǎn)超賽季初的賽場(chǎng)表現(xiàn)。新的零件能夠顯著提高車(chē)輛性能，先抑后揚(yáng)的車(chē)隊(duì)們往往持續(xù)跟進(jìn)車(chē)輛調(diào)整與研發(fā)工作，但其他車(chē)隊(duì)則可能選擇優(yōu)先開(kāi)發(fā)下個(gè)賽季的車(chē)輛，借此獲得提前研發(fā)的優(yōu)勢(shì)。

梅賽德斯車(chē)隊(duì)車(chē)手Lewis Hamilton慶祝自己在英國(guó)大獎(jiǎng)賽中勝出

可持續(xù)發(fā)展

從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，某些車(chē)隊(duì)在觀(guān)眾中的人氣似乎比較有限。面對(duì)這種問(wèn)題，我們又該如何處理？萬(wàn)一在賽車(chē)中泄露了車(chē)廠(chǎng)的某些最新技術(shù)，又要怎么辦？

Smedley認(rèn)為，車(chē)隊(duì)非常理解促進(jìn)并發(fā)展F1賽事的重要意義，因此絕對(duì)不會(huì)因?yàn)槿藲獠▌?dòng)而輕易選擇退賽。

他解釋道，“F1、各車(chē)隊(duì)以及國(guó)際汽聯(lián)之間保持著非常密切的關(guān)系，我們正努力讓更多的企業(yè)加入這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。如果我們認(rèn)為某些車(chē)輛的表現(xiàn)會(huì)泄露關(guān)鍵知識(shí)產(chǎn)權(quán)，或者給某支車(chē)隊(duì)帶來(lái)無(wú)可比擬的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，我們會(huì)及時(shí)叫停相關(guān)行為。而且車(chē)隊(duì)其實(shí)一直很清楚這些問(wèn)題，他們也樂(lè)于看到一級(jí)方程式賽車(chē)在塑造汽車(chē)文化、維持車(chē)迷熱情以及吸引新粉絲群體方面發(fā)揮的重要作用。”

Smedley指出，他的血液中永遠(yuǎn)流動(dòng)著比賽的熱情，也不排除將來(lái)重新回歸F1車(chē)隊(duì)的可能性。但是現(xiàn)在，他對(duì)新的賽事參與方式感到非常滿(mǎn)意——既不必滿(mǎn)世界跑來(lái)跑去，又能為自己真心熱愛(ài)的運(yùn)動(dòng)做出貢獻(xiàn)。

Smedley告訴我們，“F1給了我很多，我當(dāng)然希望盡自己所能回饋這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。”

“也許未來(lái)我還會(huì)重新回歸F1車(chē)隊(duì)……但在此之前，我得先把F1管理層交給我的任務(wù)做好。目標(biāo)必須明確、團(tuán)隊(duì)必須上進(jìn)、結(jié)構(gòu)必須完備。我對(duì)現(xiàn)在的一切都很滿(mǎn)意，不過(guò)未來(lái)總是充滿(mǎn)變數(shù)。”