CNET科技資訊網(wǎng) 2月24日 國際報(bào)道：我坐著“一部5G手機(jī)”兜了兜風(fēng)。

實(shí)際上，這算不上是一部手機(jī)，只能說是一輛充當(dāng)5G移動(dòng)設(shè)備代理服務(wù)器的“大貨車”，這是一次有趣的Verizon 5G網(wǎng)絡(luò)試驗(yàn)體驗(yàn)。我坐在這輛側(cè)面貼有三星(Samsung)和Verizon字樣、頂部裝有一個(gè)笨重的移動(dòng)天線架的車內(nèi)，隨著它在美國新澤西州巴斯金里奇Verizon園區(qū)的一個(gè)停車場周圍各處轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。

由于車窗被蓋住，我不得不將注意力轉(zhuǎn)移到車?yán)镔即蟮钠桨屣@示器上，屏幕上持續(xù)不斷地更新著數(shù)字，為我展示連接5G網(wǎng)絡(luò)后的速度。

不過，這次“兜風(fēng)”并未激起路人的熱情——車速從未超過10英里每小時(shí)，而且也無法看到外面，可能只是有一些身材較壯的Verizon技術(shù)人員在外面搖晃了這輛車，模擬前進(jìn)動(dòng)作。

盡管如此，這次“兜風(fēng)”依舊令人著迷。

因?yàn)檫@段路程讓我得以一窺無線網(wǎng)絡(luò)的未來以及這些極快無線速度廣泛普及后開放的可能性?？梢栽O(shè)想一下把這輛車及其天線縮小到跟手機(jī)一樣大小的裝置中，讓你能夠流暢地看視頻的樣子；或者將它轉(zhuǎn)化成一個(gè)小盒子，放在家里當(dāng)做無線寬帶連接的樣子。

5G網(wǎng)絡(luò)的最高速度可達(dá)3.77G每秒，比標(biāo)準(zhǔn)的4G LTE網(wǎng)絡(luò)速度要快377倍，幾乎是谷歌目前使用物理光線達(dá)到超高速的家庭寬帶服務(wù)的近三倍半。在這樣的速度下，你可以在大約半小時(shí)內(nèi)下載完成整個(gè)《辛普森一家》系列電影的下載——近600個(gè)高清片段。

車?yán)镔即蟮钠桨屣@示器的屏幕上持續(xù)不斷地更新著數(shù)字，顯示著這輛5G車正從附近的基站源源不斷的接收信號，5G網(wǎng)絡(luò)的最高速度可達(dá)3.77G每秒，比標(biāo)準(zhǔn)的4G LTE網(wǎng)絡(luò)速度要快377倍，幾乎是谷歌目前使用物理光線達(dá)到超高速的家庭寬帶服務(wù)的近三倍半

Verizon首席信息技術(shù)架構(gòu)師羅杰·古納尼（Roger Gurnani）本月早些時(shí)候在接受采訪時(shí)表示：“它跟光纖的速度差不多，只是沒有光纖罷了。”

當(dāng)然，這只是一個(gè)試驗(yàn)值，而我們可能永遠(yuǎn)都不會(huì)達(dá)到這個(gè)峰值速度。不過我們不妨想一想Verizon網(wǎng)速達(dá)到同一范圍內(nèi)的可能性。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一，巴塞羅那，在全球移動(dòng)大會(huì)（MWC）現(xiàn)場，Verizon分享了它在五個(gè)城市進(jìn)行實(shí)地試驗(yàn)的相關(guān)細(xì)節(jié)：德克薩斯州尤利斯、俄勒岡州希爾斯伯勒，以及新澤西州的皮斯卡塔韋、巴斯金里奇和布里奇沃特。古納尼表示，到明年，顧客將能夠選擇商業(yè)設(shè)備試用這項(xiàng)服務(wù)。他向CNET表示，Verizon將從今年9月開始在接下來的12個(gè)月內(nèi)進(jìn)行實(shí)地試驗(yàn)。

本月早些時(shí)候，美國電話電報(bào)公司(AT&T)表示，它也將進(jìn)行5G網(wǎng)絡(luò)試驗(yàn)，而且有可能會(huì)為德克薩斯州奧斯汀的有限位顧客提供無線家庭寬帶服務(wù)。

AT&T的首席戰(zhàn)略官約翰·多諾萬（John Donovan）在一份聲明中表示：“未來，虛擬現(xiàn)實(shí)、無人駕駛汽車、機(jī)器人、智能城市等全新體驗(yàn)到來后，對網(wǎng)絡(luò)速度的需求將前所未有。而5G則將有助于他們的實(shí)現(xiàn)。”（如下圖）

測試5G網(wǎng)絡(luò)

乍一看，這個(gè)并不活躍的巴斯金里奇不太可能成為對未來無線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行測試的地方。但它是Verizon的總部所在，CNET也在這里對現(xiàn)場試驗(yàn)有了早期獨(dú)家了解。

在Verizon大樓的一個(gè)露臺上方放有一個(gè)能連接到光纖線路的基站和天線?；颈裙P者略高，能將5G信號傳送到大約1000英尺的有限范圍內(nèi)。

于是我乘坐的車便沿著停車場開著，車上的天線用來搜索5G信號，演示5G網(wǎng)絡(luò)。

距離基站約300英尺處，在與Verizon大樓相鄰部分的建筑內(nèi)放著金屬柜，裝有另一個(gè)接收器。其目的在于接收信號并證明像樹、玻璃和墻壁等障礙物不會(huì)對網(wǎng)絡(luò)連接造成干擾。

接收器

由于這只是初次試驗(yàn)中的一個(gè)試點(diǎn)，其部署工作只局限在小范圍之內(nèi)。

應(yīng)對挑戰(zhàn)

在5G網(wǎng)絡(luò)試驗(yàn)過程中，往往會(huì)面臨各種挑戰(zhàn)。

正如其他無線技術(shù)，5G網(wǎng)絡(luò)也依賴頻譜傳輸，要將信號傳送至用戶手機(jī)，傳輸所需的無線電電波是必需的。此外，5G網(wǎng)絡(luò)需要高頻頻譜，這樣能夠提供高速頻譜傳輸，但其范圍非常有限。目前的網(wǎng)絡(luò)傳輸所用頻譜較低，可以遠(yuǎn)距離傳輸，也可以穿透墻壁。

頻譜越高，需要在屋頂或路燈上構(gòu)建的蜂窩點(diǎn)越多。此外，即使是簡單的障礙物也可以干擾信號。

三星5G網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)副總裁金伍柱(Woojune Kim)表示：“信號可以很好地穿過窗戶，但是穿過第二面或第三面墻的時(shí)候就出現(xiàn)問題了。”（如下圖）

樓內(nèi)接收器的安放是成角度的，因此它與基站之間可以直接瞄準(zhǔn)，盡管其間有磚墻街區(qū)等，但其信號穿越這些障礙物的能力都很好。在我在接收器前面揮手之前，車內(nèi)屏幕上一直閃爍著很高的網(wǎng)速，而手臂的阻礙導(dǎo)致其信號數(shù)量下降。

為解決這個(gè)問題，三星等合作伙伴不得不使用一些技巧來彌補(bǔ)缺少的信號，如“波束形成（beam forming）”，這樣就需要基站從不同方向不斷發(fā)射多重信號，使得接收方有機(jī)會(huì)捕捉到最優(yōu)信號，更好地接收信號。公司也在尋找能夠利用墻面反彈的信號提高覆蓋率的方法。

據(jù)Verizon網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和規(guī)劃部副總裁Adam Koeppe表示，Verizon已經(jīng)在接近用戶的位置投資建設(shè)了一個(gè)密集的蜂窩站網(wǎng)絡(luò)。

至于如何確保你能夠在室內(nèi)搜索到5G信號？Koeppe表示：“我們必須有計(jì)劃地解決這個(gè)問題。”

也就是說，他們目前還沒搞定它。

任重道遠(yuǎn)

此外，獲取必需的頻譜是推進(jìn)5G網(wǎng)絡(luò)所面臨的另一問題。雖然Verizon現(xiàn)在已經(jīng)獲得了試驗(yàn)操作許可，但最終它還是需要購買一大段能夠覆蓋全國的無線頻譜。（美國電話電報(bào)公司(AT&T)已經(jīng)向聯(lián)邦通信委員會(huì)申請了自己的頻譜許可證。）

Gurnani只能說，F(xiàn)CC認(rèn)為應(yīng)為5G網(wǎng)絡(luò)騰出頻譜的立場鼓舞了他。

FCC主席湯姆·惠勒（Tom Wheeler）及其他高層將在我之后來這里視察Verizon的現(xiàn)場試驗(yàn)。

要獲得足夠的頻譜資源運(yùn)載一個(gè)全國性5G網(wǎng)絡(luò)，各運(yùn)營商可能都需要費(fèi)些時(shí)間解決這個(gè)問題。因此許多業(yè)界人士認(rèn)為到2020年以前，5G無法實(shí)現(xiàn)普及。甚至有人批評稱，Verizon不需要為依舊遙遠(yuǎn)的事情大肆宣傳。

T-Mobile美國首席技術(shù)官內(nèi)維爾·雷（Neville Ray）在接受采訪時(shí)表示：“我們不能誤導(dǎo)人們認(rèn)為，在未來幾年中5G網(wǎng)絡(luò)就會(huì)出現(xiàn)在智能手機(jī)中。”

與此同時(shí)，Verizon正在盡一切努力將其提上日程。

古納尼表示：“是時(shí)候進(jìn)入5G時(shí)代了。我們有一種緊迫感。”